据了解，3号线一期是一条位于北京中心城东部的东西向骨干线路，经由东城、朝阳两个区，其中东四十条站至东坝北站区段共设车站10座，均为地下站，平均站间距约1.6公里，其中换乘车站5座。运营后将实现东四十条站与2号线，工人体育场站与17号线，团结湖站与10号线，朝阳公园站与14号线，东坝北站与12号线等多条线路换乘。其中，朝阳站直接服务北京七大对外交通枢纽之一的国铁朝阳站，填补了朝阳火车站无地铁接驳服务的空白，将促进国铁客流向主城区的快速疏解，提升旅客进出站效率。
12号线是一条横穿北京北城的东西向重要骨干线路，又称为“地下北三环”。线路西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，途经海淀、西城、东城、朝阳四个区，连接四季青、大钟寺、马甸、安贞桥、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，全部为地下线。线路共设车站20座，与地铁4号线、5号线、8号线等12条线路的13座车站实现换乘。
昌平线南延一期剩余段一站一区间，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站至站后区间。在蓟门桥站可以实现与12号线换乘，蓟门桥站站前和站后均设置有交叉渡线，站后区间隧道《澳门精准一肖一码》兼行车和停车功能
北京市交通委相关负责人表示，新线开通后，可实现与多条南北向轨道交通线路的连通，补充中心城区东西向轨道交通廊道，同时也为马甸、安贞、东坝等成熟居住区增添了更便利的公共交通选择，对于完善轨道交通网格、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义，也将对优化城市交通结构、带动城市发展有着重要的意义。
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开放助力中国经济腾飞，也让外企扎根中国市场。自改革开放 ✊以来，外资企业为何青睐在华发展 ♑，各方一直用比较优势理论、价值 ➣链理论来解释。在良好的国际环境之下，中国凭借低廉的土地、劳动 ♓力价格等优势，积极承接国际产业转移，从事附加值较低的环节，“ ⛶世界工厂”成为中国的标签。如今 ❍，中国的比较优势正在发生变化， ⛳不断向价值链高端攀升 ➠，特别是举办中国国际进口博览会等活动，说 ♍明中国市场本身的潜力正在不断释放。普华永道4月7日发布的题为 ♐《在华跨国企业高管洞察：亚太供应链重塑》的报告显示 ⛷，超过八成 ⏱的受访企业将“本地市场巨大”列为其在中国建立和保留供应链的考 ❧虑因素。目前，“在中国，为中国”成了不少外企的行动指南。
本报记者 马叙伦 【编辑:高升 】
