转自：财联社
财联社11月27日讯（编辑 马兰）欧洲的电池野心在Northvolt的破产海啸中被重创，而其冲击波可能将远超过一家电池初创企业倒闭所带来的影响。
上周Northvolt申请破产后，作为第二大股东的高盛也紧接着宣布，将其持有的Northvolt股份价值减记至零。高盛在2019年首次投资Northvolt，直到半年前，这一华尔街大行都一直坚定认为Northvolt的投资回报十分乐观。
据外界估计，高盛的私募股权基金持有Northvolt至少8.96亿美元的股份，占比19%。另一个难兄难弟则是德国汽车制造巨头大众汽车，据称其也已经大幅减记其持有的21%的Northvolt股份。
除了高盛和大众这些重量级投资者外，西门子、瑞典养老基金AMF都是Northvolt的股东之一。股东们在过去陆续为Northvolt输送了150亿美元的资金，帮助其成为欧洲规模最大的初创企业。
但截至上周四，Northvolt账上只剩下3000万现金，和58亿美元的债务。作为债主之一的欧盟委员会，其发言人在周一表示，其为欧洲投资银行向Northvolt提供的多笔贷款提供了担保。
目前该机构的风险敞口已经达到3.13亿美元，这部分亏损十分可能将由欧盟预算承担，而欧盟预算又主要由欧盟各国财政部出资提供资金。
无数的私募经理、政府官员和欧盟纳税人都很纳闷，在他们看来，一个月前Northvolt还是欧洲最有希望打破亚洲电池垄断的希望，但一夕之间电池没了，钱也没了。他们能想到的唯一迹象，或许只有宝马的那一次撤单。
危机的开端
在其发展早期，Northvolt获得了欧洲一些最大工业集团的商业和金融支持。除大众汽车的股权投资外，宝马、Scania等汽车集团都向Northvolt下达了规模极大的订单。到2022年，Northvolt的客户订单累积量已经达到550亿美元。
这也让最初计划只在瑞典小镇谢莱夫特奥建立一家工厂的Northvolt野心膨胀，第二家、第三家工厂迅速被提上日程，德国、加拿大、波兰等国家都成为该公司的业务发展地，除了电池制造之外，Northvolt还做起储能设施、阴极生产和回收等生意。
遗憾的是，在2021年开始生产电池的谢莱夫特奥的工厂，无法担当起Northvolt这一大摊子中的核心角色，反而成为刺破Northvolt资本泡沫的第一把刀。
2023年，谢莱夫特奥工厂的总产量只有其理论产能的0.05%，让一众期待Northvolt惊艳表现的欧洲人士大跌眼镜。
2024年6月，大客户宝马终于认栽，以延误和质量不佳为由终止了一份价值数十亿美元的电池合同，而这一事件也被市场视为Northvolt的一大挫折。但当时没人想到，这个挫折会直接绊倒Northvolt。
谢莱夫特奥
Northvolt首席执行官Carlsson上周反省称，他应该早点停止公司的扩张，以确保核心引擎（谢莱夫特奥工厂）可以按计划运转。
越来越多的人则发现谢莱夫特奥工厂多年以来竟一直在上演一出“草台班子”大戏。一名熟悉谢莱夫特奥的人士表示，那个瑞典小镇十分偏远，难以吸引有识之士在那边安家，而当地的人才也不愿跳槽去Northvolt工作。
还有人则补充称，谢莱夫特奥纬度极高，夏天天不黑，冬天天不亮，导致很多外地工人生物钟完全紊乱。该地之难熬，最后甚至让有些瑞典人都不愿意去上班。
更加离谱的是，Northvolt是一家很“绿”的公司，不仅表现在它是一家制造绿色电池的公司，还表现在它的政治正确。该工厂引进了来自100多个不同国家的数千名新工人，但工人们之间几乎没有交流。
另据一份调查报告发现，该工厂能完成工作的只有100多个来自中国和韩国的外包工人。其中，中国的外包工人主要来自一家无锡的电池上游设备生产商。而为了赶工，Northvolt要求中方前往瑞典工厂完成设备测试，痛苦的是，当地工厂却没有一个人有生产经验。
据一名前员工透露，Northvolt基础太弱了，一切都要中国人手把手地教，机器也是中国人给的，厂房也是中国人建的。这种脱节导致谢莱夫特奥上下沟通不灵，这也让公司管理成为一个极大的问题。但这些细节都被隐藏在谢莱夫特奥工厂里。
一直都很灾难
Northvolt的现任和前任员工还透露了更多的内幕。谢莱夫特奥工厂还存在着安全标准差、浪费资金和普遍性管理不善等问题。
大概一年前，谢莱夫特奥工厂曾发生过一次爆炸，导致了一名Northvolt工人死亡。随后，瑞典环境检察官以涉嫌严重过失杀人罪对Northvolt提起调查。而那次事故也让Northvolt停止了工厂生产，导致其对最大客户Scania的电池供应出现延误。
去年12月，Northvolt再次出现事故，一名建筑工人在扩建工厂时，被倒下的叉架砸中身亡。而在今年年初，Northvolt工厂又发生了三起不明原因的工人死亡事件。这对一家追求高环境标准，高道德标准的电池生产企业来说，无疑是十分灾难的事情。
出自特斯拉的电池工程师团队可能低估了在欧洲白手起家的难度，华尔街和欧洲政客大概也低估了现实与梦想之间的距离。Northvolt的这一出悲惨戏剧早在很久之前就已经有所伏笔。
难回当初
前特斯拉高管、Lyten公司的首席电池技术官Celina Mikolajczak指出，电池的制造难度极大，其必须在无尘环境中的自动装配线上生产，使用高度加工的金属和化学品进行制造。轻微的杂质就可能毁掉成批的电池，使公司一下子损失数百万美元。
她补充称，电池工厂的建设成本高达数十亿美元，而掌握所需技术诀窍的工程师却供不应求。人们如果想要在电池行业中立足，他们就必须带来新的东西，而不是追赶着前人的脚步。
股东们似乎对Northvolt的管理层已经无话可说，还有人则将矛头对准大众汽车和高盛，声称是这两大股东在很多问题上意见不一致才加剧了Northvolt的困境。总之，每个人都希望找到一个确切的理由来为自己打水漂的投资买单。
据Northvolt临时董事长Tom Johnstone称，破产程序将帮助该公司重新获得资金，并加以重组以继续电池制造业务。但每个人心里都明白，Northvolt不再是过去的那个欧洲之光了。
（财联社 马兰）
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本报记者 张泽钧 【编辑:冼星海 】
