中新网2月26日电(钟新军)据俄罗斯《消息报》网站2月下旬报道，俄军将新组建多个管道旅，以满足部队在大规模作战行动中补充各种燃料和水的需求。
历经3年战火洗礼，俄军在后勤方面积累了不少实战经验，而用管道向前线提供燃料补给，就是其中之一。
都说现代战争打的就是后勤，而大批坦克、飞机、装甲车要想发挥作用，离开燃料肯定玩不转。
数据显示，美军一个拥有348辆坦克的装甲师，每天消《掌中宝竞彩》耗燃料高达230万升。一架F-16战斗机每小时飞行消耗的燃料，足够一辆私家车用上2年。
而前线作战的俄军，从战车机动、冬季取暖到各种军用电子设备的正常运行，同样依赖海量的燃料供应。
外媒称，战况最激烈时，俄军日均消耗燃料约1500万升。如果用载重10吨的卡车来拉，需要成千上万辆汽车川流不息地接力运送。
但缺少防护、易燃易爆的燃料运输车，往往是敌方的优先打击目标。
俄军事专家利托夫金表示，行驶在前线附近道路上的燃料运输车很脆弱，尤其在敌方攻击无人机活动频繁的情况下更是如此。
美国《新闻周刊》曾援引乌战报称，2024年11月13至14日，俄军损失194辆汽车，其中燃料运输车就有124辆，占比超六成。
战报数据虽可能夸大，但俄军燃料补给体系屡遭袭击，却是不争的事实。
据美国《福布斯》杂志报道，从2022年冬季开始，俄军的油罐卡车、燃料列车、海上油轮，乃至后方的炼油厂、储油库等，不断被对手无人机袭扰，累计损失相当巨大。
有鉴于此，俄军决定重拾历史经验，组建更多的专业管道部队。
俄《消息报》称，上世纪80年代在阿富汗期间，苏军80%的燃料和淡水补给，都是靠代号276-I的管道旅提供。
另据塔斯社报道，相比传统金属管道，俄方研发的新型玻璃纤维管道重量轻、耐腐蚀、寿命长，并采用预制可拆卸模式，非常适合战区快速铺装。
俄军事专家科尔涅夫指出，虽然管道也会遇袭损坏，但相比“一失全无”的油罐车，其不仅可快速修复，而且容易伪装，运输效率更高。一条40公里长的管道日均输油1000吨，只要十几条管道就能满足前线需求。(完)
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本报记者 马玉仁 【编辑:朱震亨 】
