中国物流与采购联合会今天(13日)公布《中国公路货运发展报告(2023—2024)》。根据报告，受运输结构调整影响，我国公路运输占比虽有所下降，但依然是货运市场的主体，公路货运保持平稳增长。
根据报告，今年前三季度，我国货物运输总量为416.3亿吨，同比增长2.3%。从货运结构来看，铁路与水路运输承担的货运量占比有所提升，公路运输占比有所下降。前三季度公路货运运输量为306.6亿吨，同比增长3.1%，占比超过73%，公路运输仍然是货运市场的主体。
中国物流与采购联合会副会长 贺登才：公路运输是我们整个物流体系中非常重要的一个环节，它的优势是能够点到点、门到门，灵活性强。调整运输结构，有些环节离不开公路货运。除了硬件方面使用新能源车、自动驾驶提高它的运输效率外，现在通过平台进行一些数字化改造，通过网络货运平台及时沟通供需信息。
前10月新能源重卡销量
同比增长超140%
根据《中国公路货运发展报告(2023—2024)》，今年1—10月，我国货车产销量累计均超过270万辆，其中新能源重卡销量增长明显，同比增长超过140%。
根据报告，2023年我国货车保有量3359万辆，同比增长1.2%。今年1—10月，货车产销量累计分别完成271.4万辆和278.6万辆，同比分别下降6.2%和4.4%。
与传统重卡相比，新能源重卡展现出强大的市场活力。今年1—10月，新能源重卡累计销量56760辆，同比增长超过140%《yabo亚博全站首页登录官网》，预计全年新能源重卡渗透率将突破8%。
中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长 周志成：新能源重卡逆势上涨，既有政策导向，也有成本的优势。第一，新能源相比传统能源，价格优势比较明显；第二，新能源电池价格下降，也降低了企业的购车成本。还有很多城市在推进新能源进城通行证的减免政策，也促进了企业新能源车的使用。
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本报记者 赵之谦 【编辑:张弧 】
