徒步1000多公里，组织栽植乔灌木237.35万株——
护路八载余 治沙有妙招(点赞新时代)
碧蓝天空下，百米高的沙丘一片银白，沙丘旁，是高大的灰黑色挡沙墙。墙后，冬日里深黄色的麦草方格连绵500余米，让《49彩票下载》沙漠不能侵入分毫。“这里有3000亩的人工植被，全是我们固沙林场职工种下的。”康文岩说。
包兰铁路1958年建成通车，在中卫市沙坡头段的十几公里内，这条铁路6次穿越腾格里沙漠。铁路建成初期，每遇大风，沙丘便会将铁轨覆盖。为了保证铁路平稳运行，铁路工人经过多年探索，发明了“麦草方格固沙法”。通过在铁路两边铺设500米宽的方格防护带，这条沙漠中的铁路已平稳运行了60余年。
然而，“麦草方格固沙法”也存在缺陷。2014年，康文岩大学毕业，进入固沙林场工作，他发现这种治沙方式成本高、失效快，“沙丘被阻挡流动后，继续固化常常需要5年以上的时间。但原有麦草方格两年便会腐坏失效，要进行多次铺装，耗费大量资源。”
能否用一种新型材料来延长方格的使用寿命？治沙周期能否进一步缩短？为了更深入地了解沙漠、探索更有效的治沙方式，上班第一天，康文岩就一头“扎”进了茫茫的腾格里沙漠。“在进行沙害治理成效遥感监测的研究时，我们一个月有20多天都待在沙漠里，15公里的沿线沙漠区人人都走了数十遍。”康文岩说。
“在沙漠里，沙子的直径只有0.2毫米，在微观上对沙粒的运动规律进行研究，才能揭示沙丘流动的秘密。”拿着长期实地探访积累的资料，康文岩刚出沙漠，又钻进了中科院沙漠研究所的实验室风洞。
在风洞实验中，康文岩发现，在风中，沙粒通常在地表20厘米以下的地方呈跳跃式运动，“这说明，前人用麦草扎成高约30厘米的方格结构是有科学依据的。”
旧有结构可以继续沿用，但新的材料仍需探索。经过3个月的实验，康文岩先后尝试了塑料、纱网、秸秆等物质，最后发现可降解的混纺尼龙具有实验所需的优异特性。“尼龙便于编织，很容易就可以形成30%的最佳孔隙度，同时，不易腐坏的特性也能让沙障维持10年以上的使用寿命。”康文岩说。
实验室数据良好，但还需要实地测验。于是在初春时节，西北风刮得最凶的时候，康文岩带着十几副新材料沙障迈入了茫茫沙漠。大风中，铺天盖地的黄沙聚起，沙子打在脸上生疼，直往鼻子、耳朵里钻。数月里，康文岩日日在研究所与试验点之间往返。终于，他扎下的200多个测签，都证明了新式沙障阻沙的优越性。
常年的艰苦钻研带来了成果，康文岩一鼓作气，开发出尼龙材质的1.5米高、9.1公里长的高立式挡沙墙。外有高大挡沙墙，内有低矮方格，二者结合，将腾格里沙漠95%的流沙阻挡在了固沙林场之外，为固沙林场每年节省320万元的固沙成本。
工作8年多来，康文岩累计进入沙漠400余次、徒步1000多公里，组织栽植乔灌木237.35万株、治理沙害6712.8亩，其发明的多项技术解决了多个铁路沙害治理技术难题。
