每经记者 周逸斐 每经编辑 陈旭
2月14日，国家发展改革委等部门发布《关于开展物流数据开放互联试点工作的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》提出，本次试点工作的目标是聚焦物流行业发展突出问题，破除“信息孤岛”“数据烟囱”，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，创新物流数据交互模式和解决方案，打造一批有代表性的示范项目，探索建立公益性和市场化有机结合的多层次物流数据开放互联机制，建立健全物流数据分类及交换应用标准规范，形成物流公共数据共享开放清单，在全国范围推广应用，促进物流资源优化配置，推动有效降低全社会物流成本。
赛智产业研究院院长赵刚接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，物流是实体经济发展的命脉，物流、资金流和信息流也是相互关联、相互促进的关系。物流领域的数据开放互联，既涉及物流全链条上的制造业、商贸业和物流业等各类企业数据的开放互联，也涉及公路、铁路、民航等交通服务领域的数据开放互联，还涉及发改、经信、商务等管理部门的数据开放互联。
“因此，物流数据开放互联试点工作，对行业数据共享开放具有很强的示范效应，更对深化数据要素市场化配置改革、促进物流业高质量发展具有十分重要的意义。”赵刚表示，当前物流领域数据共享方面仍存在很多“信息孤岛”“数据烟囱”等缺陷，相关部门率先《澳门威斯人3775登录网站》开展物流数据开放互联试点工作就是为了打破这样的
赵刚告诉记者，《通知》旨在打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清单，以此促进物流资源优化配置，推动有效降低全社会物流成本。
近年来，伴随着电子商务和快递产业的蓬勃发展，我国物流业的数字化水平迅速提升。当前，物流数据开放互联存在哪些主要问题？
赵刚认为，一是一些行业的产业链供应链上下游存在数据壁垒，产供销物流配置效率不高。二是公共数据部门之间仍存在数据壁垒，比如民航和铁路部门、商务和经信部门之间，一些数据仍不能充分共享。三是物流企业间存在数据壁垒，不同物流企业间的数据共享不足，降低了行业协同效率。
《通知》对此提出，试点工作的主要任务之一是国家物流枢纽间数据互联共享。试点推进国家物流枢纽、国家综合货运枢纽间数据互联互通和共享使用，重点围绕航空、铁路等通道服务业务，推进服务产品信息、方位信息、场站能力信息等多维数据联通，实现枢纽间业务协同、规则联动、运行协作，发挥物流枢纽互联成网的规模效应，推动跨区域物流、制造、商贸等产业联动，促进跨境物流通关效率明显提升、全程物流成本显著降低。
在试点城市选取方面，《通知》以覆盖东中西部典型区域、兼顾超特大型城市为原则，选取16个城市开展物流数据开放互联试点工作。16个城市分别为：天津、唐山、宁波、金华、合肥、临沂、郑州、洛阳、武汉、宜昌、广州、海口、重庆、成都、乌鲁木齐、霍尔果斯。
上述试点城市在物流数据开放互联方面有哪些优势？赵刚认为，这些城市首先大多是“一带一路”沿线的重要枢纽，也是重要的工业城市、商业中心城市或重要港口。此外，在地理位置上，分布在东中西部。这些代表性城市的试点，对促进物流资源优化配置、加快实体经济高质量发展、推动高水平对外开放具有重要意义。
此外，《通知》还强调，推动多式联运数据开放互联。推进单证可信流转、货物全程追溯和物流数据标准化，围绕多式联运“一单制”“一箱制”服务模式，打通海关、港口、铁路、公路、水运、航空、货代、车队等多域数据，依托物流枢纽运营主体、物流骨干企业、多式联运信息服务商等多元化主体，结合地方实际，探索多式联运数据市场化开放互联和运营模式。
要推动制造业、商贸业与物流业数据融合应用。推进供应链上下游数据交换和融通应用，打通制造业、商贸业等货主企业与政府部门、物流企业、铁路企业、港口企业、航运企业、航空企业、货代企业等业务系统数据，突破供应链上各参与方的信息共享瓶颈，实现物流信息系统无缝对接和物流全程追踪。
封面图片来源：新华社
责任编辑：李桐
