本报记者 龚梦泽
特斯拉相关人士表示，随着上海储能超级工厂的正式投产，2025年特斯拉能源系统装机量同比增长幅度将达到50%以上。
《证券日报》记者了解到，上述储能工厂占地约20万平方米，该工厂将于本季度开始产能爬坡，规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统1万台。
双向奔赴
2019年，在临港这片热土上，特斯拉上海超级工厂（用于特斯拉整车生产的工厂）实现了“当年动工、当年投产、当年交付”。如今，特斯拉上海超级工厂已具备年产超过95万辆纯电动车的能力，是特斯拉在全球范围内的重要生产基地和出口中心。
据了解，本次上海储能超级工厂从洽谈到签约仅用时1个月，再次刷新了“临港速度”。该项目于2024年5月23日在上海临港开工，从拿地到投产仅历时9个月，相比之前特斯拉上海超级工厂的12个月少用时3个月。
“企业哪些节点要做哪些工作，哪些环节需要政府配套，我们形成了高速推进表，变‘企业等政府’为‘政府等企业’。”陆瑜表示，在特斯拉储能超级工厂建设过程中，上海临港新片区创新推出项目服务包，修建跨河桥梁保障工厂建设进度，统筹安排蓝领公寓，满足2000多名储能工厂员工的居住需求，为项目建设提供了有力保障。
“储能和新能源汽车的产业链、供应链高度重合，临港成熟的新能源汽车产业集群，能为特斯拉储能超级工厂迅速构建起本地产业链与供应链，同时也能增加已有产业集群的服务面和产业韧性。”陆瑜认为，特斯拉有迅速拓展储能业务的需要，临港有发展储能产业的渴望和良好的产业沃土。不断刷新的合作速度背后，是政府与企业的双向奔赴。
储能需求持续增长
作为少有的集齐了海量训练数据、大规模算力、智能辅助驾驶系统、先进制造、可持续能源供给等多张“技术底牌”的企业，近年来，特斯拉持续加码储能业务，并实现跨越式发展。
数据显示，2022年特斯拉储能业务装机量为6.5吉瓦时，同比增长了64%，2023年储能业务装机量14.7吉瓦时，同比增长125%。
特斯拉公布的2024年第四季度财报显示，2024年，公司在全球总共交付178.92万辆新车，同比下降1.1%，这也是特斯拉10年来首次出现汽车销量同比下滑的情况。但与汽车业务下滑不同的是，储能业务成为了特斯拉增长最快的业务板块，2024年累计实现装机量达31.4吉瓦时，同比增长113%。其中，2024年第四季度，公司旗下产品Powerwall和Megapack的装机量均创下历史新高，能源存储业务装机量合计达到11吉瓦时，并实现了历史最高单季度毛利。
从全球层面来看，随着风电、光伏等新能源电力设施的建设规模愈加庞大，为克服其发电不稳定等问题，储能行业在近几年迎来了建设热潮。特斯拉将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续，而特斯拉储能超级工厂项目正是实现这一目标的重要举措之一。
特斯拉方面相关负责人对记者表示，开发一套高效的大规模储能系统，能够在能源过剩时储存电力、在用电高峰时释放电力，成为解决清洁能源间歇性、波动性、随机性问题的必要手段。在2024年度财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克明确表示，2025年将是公司历史上开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。
在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，可再生能源产业的未来发展与大规模储能产业息息相关。大规模储能项目不仅能够支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，还能灵活地与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定持续地工作。预计2025年新型储能新增装机为40.8吉瓦至51.9吉瓦。从市场规模看，预计2025年新型储能累计装机将突破100吉瓦。
近年来，我国同样也在大力发展储能行业。2022年，国家能源局和国家发改委多次出台推进储能产业发展相关政策，统筹推动新型储能试点。截至2022年底，全国已投运新型储能项目装机规模达870万千瓦，相较于2021年底增长超110%，平均储能时长为2.1小时。其中，磷酸锂铁电池储能技术处于主导地位，占比接近95%，压缩空气储能、液流电池储能、铅酸电池储能分别占比2%、1.6%、1.7%。
目前，上海临港新片区已在“风、光、氢、电、制、储、用”多个领域形成了较为完备的产业链布局。未来，临港新片区将围绕新能源及储能产业发展规划，加快重点企业和重大项目集聚，将临港新片区打造成新能源和储能的产业集群新高地。据陆瑜介绍，预计在未来3年到5年，上海临港可能会形成一个500亿元级别的产业集群。
责任编辑：江钰涵
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本报记者 瓦特 【编辑:钱德洪 】
