12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，它是粤港澳大湾区内，继港珠澳大桥、深中通道之后，又一个重要的跨海通道重大工程。
黄茅海跨海通道的通车，使得珠海到江门开车缩短至30分钟。除此以外，还将对沿线城市以及区域经济发展会带来什么样的变化？又会对大湾区经济一体化的发展产生什么作用？《新闻 1+1》本期节目邀请了黄茅海跨海通道管理中心主任朱超、中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华，一起分析解读。
黄茅海跨海通道建设中，最需要克服的难点是什么？
黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍，我们面临的主要困难和挑战主要有：
①位置处于粤港澳大湾区的西侧，整个周边没有高的建筑物遮挡，台山和珠海又是台风的多发区，每年有三到五个台风从这里经过。除了要应对高风速的极端天气情况，会对桥梁结构产生大的影响，同时还要面对常规风速下的一个涡振问题。
②我们的项目跨越了三条航道，其中有两条航道还是带有一点点斜尖的，所以项目还要面临船舶防撞问题。
③项目处于海洋环境，海盐的腐蚀是非常严重的，桥梁结构的使用寿命保底是一百年，我们怎样保证在海洋腐蚀环境中能够使用一百年，结构安全可以没有影响。
④大湾区的跨海通道，相较于九几年，想做一个大跨度的桥梁，对桥梁人来说还是非常大的技术方面的挑战。
接下来十几年的发展，我们可能追求更大的跨度、更高的强度，在桥梁设计、桥梁施工方面实现一个又一个技术突破，这是第二个阶段。
到第三个阶段，就是港珠澳大桥包括深中通道，包括黄茅海跨海通道项目，大家可能通过了前期的追赶到后期更高更强的突破以后，到了这个阶段，更多关注的还有怎样能够回馈社会一个更满意、更美的作品。这个项目通过整个团队共同的努力，各个方向进行攻关。从目前的通车效果来看，为大湾区人民又奉献了一座非常漂亮的跨海大桥。
黄茅海跨海通道从筹备到建成通车用时六年，如何看待这个时间？
黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍，这么长的一个跨海长度14公里的跨海段，从前期筹备到项目开工建设到通车，6年时间完成，这是非常惊人的速度，在国内外这都是非常快的速度，主要是得益于几个方面：
①粤港澳大湾区西侧两地政府，包括省政府，三地政府的大力支持，都对这个通道有非常迫切的需求，大家心往一处想，劲往一处使，为了实现这个项目共同努力。
②这个项目前期方案的确定非常快，通过前期方案计算，各个专家集中的评审，尽快稳定了项目的建设方案，这样就围绕这个方案尽快开展了后续设计，包括施工组织设施编制工作，大大缩短了整个从方案设计到施工开工前期的阶段。
③在设计阶段成立了非常专业、非常敬业的管理团队，和设计团队、施工咨询团队在前期开展了大量的比选工作，将主要的一些施工工艺基本上都明确下来，并且写到招标里面去。施工开始以后，就能非常快速地完成相关的建造。
另一方面，我们的出口仍然相对而言是比较强劲的 ♋，我们今年 ♓下来，我们的贸易顺差是2018年以来的一个历史新高 ⛶，比起2019年大概能够翻番，出口确实支撑着我们的经济增长。在全世界很 ♓多过去传统的顺差国都变成逆差国的情况下，我们有巨额的顺差。谁 // ☹都便成了逆差国了？日本（传统的顺差国）、韩国、德国现在都是逆 ♒差国，一个很重要的原因当然是大宗商品价格的上涨，油价、天然气 ⚓价格的大幅上涨，导致这些国家的贸易逆差。现在剩下的逆差国，除 ♑了皇冠手机版下载教程视频大全最新中国是制造业为主，我们出口制造业产品之外，其它的顺差国基本 ♍都是大宗商品出口国、初期产品出口国，像澳大利亚、巴西、挪威等 ✊等。所以，有顺差还是一个积极的因素。顺差太多了当然也是问题， ⛻但是总比逆差好。因此 ♉，我们的国际收支非常稳定，我们从外部平衡 ♉的角度而言 ➦，我们处在一个非常有利的地位。
此外 ♌，全球经济疲软和电池成本高企，也引发了人们对中国和 ♍欧洲电动汽车需求的担忧。Jonas指出，在过去六个月里，“电 ⛼动汽车的前景发生了彻底的变化” ⛔。
本报记者 佟韦 【编辑:张松 】
