新浪科技讯 2月18日晚间消息，百度（Nasdaq：BIDU；HKEX：9888）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。第四季度，营收为341亿元，同比下滑2%。属于百度的净利润为52亿元。不按美国通用会计准则，归属于百度的净利润为67亿元。整个2024年，总营收为1331亿元，同比下滑1%。归属于百度的净利润为238亿元。不按美国通用会计准则，归属于百度的净利润为270亿元。
被问及萝卜快报业务时，李彦宏表示，百度在自动驾驶技术领域已经投入了十多年，通过萝卜快跑，确立了公司在自动驾驶技术领域的全球领先地位。“我们在中国的成功运营展示了百度卓越的技术和运营能力，包括我们所设计的全新第六代量产无人车RT6，是世界上有史以来最具成本效益的自动驾驶出租车”。
李彦宏介绍，今年对萝卜快跑业务拓展至关重要，随着业务的推进，预计车队规模和出行服务量的增长速度将超过以往任何时候。同时，百度也在积极寻找合作机会，“我们已经确定了各种潜在合作伙伴，包括出行服务提供商、当地出租车公司、第三方车队运营商以及其他潜在合作伙伴，这种轻资产模式将使我们能够高效扩大规模，同时保持灵活性”。
李彦宏指出，通过与不同类型的合作伙伴合作，可以加强百度的市场地位，让更多人体验到自动驾驶服务。
他也认为，由于市场仍处于起步阶段，竞争实际上有助于加速市场发展，并营造更有利于创新的监管环境。“在这个不断增长的市场中，我们的使命始终明确，那就是为更多用户提供更安全、便捷和舒适的出行体验”，他说。
以下为问答实录：
美银美林分析师Miranda Zhuang：我有一个关于萝卜快跑业务的问题。管理层能否介绍一下2025年该业务的进展情况，包括车队规模目标、能够贡献哪些独特的经济效益，以及业务的价值主张是什么？管理层认为行业目前处于什么阶段？我们是否正在接近一个转折点？鉴于国内自动驾驶出租车市场上的《BETVLCTOR伟德入口》竞争对手正在与汽车制造商和打车平台合作，采用生态系统战略，管理层对于接下来该行业的竞争态势有何看法？请问百度的竞争和规模化策略是什么？
李彦宏：我们在自动驾驶技术领域已经投入了十多年，通过萝卜快跑，我们将宏伟愿景变为了现实，确立了公司在自动驾驶技术领域的全球领先地位。中国的自动驾驶市场环境是非常具有挑战性的，由于中国人口众多、路况多样、交通场景动态变化以及城市布局繁复，其交通状况是非常复杂的，而在中国乘坐自动驾驶出租车的价格约为美国的七分之一。因此，我们在中国的成功运营展示了百度卓越的技术和运营能力，包括我们所设计的全新第六代量产无人车RT6，是世界上有史以来最具成本效益的自动驾驶出租车。凭借我们的这些优势，这一商业模式得到成功验证，并为进一步规模化发展和全球扩张奠定了坚实基础。
在第四季度，萝卜快跑在全国范围内提供了约110万次出行服务，同比增长36%。到1月份，向公众提供的累计出行服务次数已超过900万次。此外，正如我之前提到的，我们在中国实现了100%完全无人驾驶运营，这意味着车辆上不再配备安全员，这是一个新的行业标杆，巩固了我们在该领域的领先地位。正如我之前提到的，去年11月，自动驾驶业务获得批准在香港开始开放道路测试，这是非常重要的一步，因为香港是我们首个右舵驾驶和靠左行驶的交通市场。这表明我们有能力使自动驾驶技术适应不同的交通系统，为拓展到其他具有类似驾驶设置的市场打开了大门。
今年对我们的业务拓展至关重要，随着业务的推进，预计车队规模和出行服务量的增长速度将超过以往任何时候。同时，我们也在积极寻找合作机会，我们已经确定了各种潜在合作伙伴，包括出行服务提供商、当地出租车公司、第三方车队运营商以及其他潜在合作伙伴，这种轻资产模式将使我们能够高效扩大规模，同时保持灵活性。通过与不同类型的合作伙伴合作，我们旨在加强市场地位，让更多人体验到自动驾驶服务。从更广阔的市场来看，正如我在上次财报电话会议中提到的，由于市场仍处于起步阶段，竞争实际上有助于加速市场发展，并营造更有利于创新的监管环境。在这个不断增长的市场中，我们的使命始终明确，那就是为更多用户提供更安全、便捷和舒适的出行体验。
责任编辑：梁斌 SF055
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本报记者 牧野由依 【编辑:陈东湖 】
