【欧洲专线】京津冀地区最大内陆港2024年发送中欧班列超800列
中新社石家庄1月1日电 (赵丹媚 余陈军)石家庄国际陆港1月1日发布消息称，京津冀地区最大内陆港石家庄国际陆港当日开出2025年首列中欧班列，该班列预计15天左右抵达俄罗斯首都莫斯科。2024年，石家庄国际陆港开行中欧班列突破800列，同比增长超过30.7%，开行量继续稳居京津冀地区首位。
看着满载出发的班列，已在此工作4年的场站调度人员崔子良说：“班列开行越来越密，集装箱越来越多，商品种类越来越丰富，中欧班列正在让京津冀和国外大市场紧紧连在一起。”
作为陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港不断织密国际线路网络。2024年，开通京津冀首趟直通塞尔维亚中欧班列，首发京津冀跨里海中欧班列，在海外建设中欧班列集结中心……目前，石家庄国际陆港已开辟18条国际线路，辐射50多个国家和地区，在通过中欧班列出口的商品中，战略性新兴产业出口占比超过50%。
“石家庄国际陆港枢纽功能显著增强，不仅是物流的连接、贸易的畅通，更有功能的突破和服务的提升。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说，石家庄国际陆港目前已实现中欧班列物流大通道作用与保税物流功能叠加，有力推动企业的国际贸易运行成本持续降低，下一步，将继续优化流程、提高服务《vr彩票平台APP》，为进出口企业提供安全、稳定、便捷的国际物流通道。(完)
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史玥明：最近这一两周大家应该都看到了聚酯整个产业链的表 ♓现比较强势 ☸，包括像PTA、乙二醇这两个原料端的产品 ❌，还有短纤 ⛅，可能短纤的表现会更加明显一些 ♌。我们认为这一轮的上涨，更多的 ❤原因是来自于下游织造以及印染、加弹这边开工率的提升 ❡，以及订单 ✊的边际好转带动的。所以，越是靠近终端的商品，它的涨势可能会更 ➧大一点，这也是我们看到短纤的涨幅要比PTA和乙二醇更大的原因 ♊。但是我们从后面上涨的后劲或者是从上涨的驱动角度来讲，后面可 ⛲以更多把注意力放在PTA这个品种上。除了来自于需求端的边际好 ➤转之外，也看到了PTA因为自身加工费的问题，现在PTA的加工 ❥费差不多只有400/吨左右，厂家依然是一个比较低的水平，存在 ♉降低开工负荷的意愿。所以，现在PTA的开工负荷正在逐渐下降。 ♍而且相比于往年的水平 ☸，已经处于同期的一个低位了。
本报记者 尹昌衡 【编辑:吴阿仑 】
