华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 黄敏璇 胡梦然 深圳报道
2024年国内低空经济迎来发展元年，A股市场低空经济概念持续火热，一批上市公司也因搭上低空经济概念而股价飞涨。
“2024年随着产业技术的发展和政策的大力支持，低空经济被视为未来经济增长的新引擎，一些上市公司通过收购、合作等方式进入低空经济领域，引发了市场的热烈反应，投资者对于新兴产业的热情也进一步推动了相关公司股价上涨。”天使投资人、人工智能专家郭涛对《华夏时报》记者表示，展望2025年低空经济板块有三类公司值得关注：一是技术创新能力强的企业，如在航空动力系统等领域有重要突破的公司；二是具有完整产业链布局的企业，即在低空经济各个细分领域都有所涉猎；三是与政府合作紧密的企业，能够充分利用政策优势推动自身发展。
低空经济业务仍在起步阶段
《华夏时报》记者梳理发现，上述公司低空经济业务布局领域涵盖了飞行器制造、动力系统、低空运营、低空管理平台等产业链上下游。其中，既有相关行业企业延伸布局，也有跨界入局者。
万丰奥威作为汽车零部件和通航固定翼飞机制造企业，早在2024年2月便宣布与大众中国成立合资公司进军电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域，此后公司股价一路走高，年内更是创下历史新高。不过当年11月，万丰奥威突然公告终止该合作模式，转而宣布拟向大众（德国）购买相关知识产权和资产，同时持续推进eVTOL领域业务发展。
中信海直作为国内直升机通航运营龙头则在谋划布局eVTOL航线运营业务。公司称已与国内外多家eVTOL公司签署了合作协议，探索搭建eVTOL低空飞行运营网络。公司目前已开通了多条直升机城际航线，包括深圳至金沙湾、深圳至珠海等。
做缝纫机起家的上工申贝也跨界进入低空经济领域。2024年该公司通过下属子公司SGIA完成了对美国ICON公司有效资产的购买，布局轻型运动飞机制造。公司对外称：“为抓住国家低空经济的发展机遇，计划将业务从提供碳纤维复合材料结构件加工过程中的缝合、切割等设备进一步延伸到碳纤维轻型运动飞机的生产和制造，打造‘第二增长曲线’。”
值得一提的是，目前来看上述公司中低空经济业务占比仍较小，部分企业也对外表示产品仍处于研发阶段。
记者注意到，上工申贝2024年10月曾发布公告称，公司前期收购的ICON公司相关资产尚未产生利润，且预计2024年SGIA可能无法实现盈利，可能对公司2024年业绩也无法产生正向影响。万丰奥威在终止设立合资公司计划后也对外称，公司eVTOL项目还处于研发阶段。与此同时，公司2024年半年报显示，其飞机制造业务营收占比仅17.4%。
不过从市场表现来看，这并不妨碍上述公司股价飞涨。数据显示，2024年度万丰奥威股价累计涨幅达295.62%，宗申动力累计涨幅290.28%，中信海直累计涨幅202.35%。
“上市公司低空经济业务仍在起步阶段，但市场表现却异常火爆，背后有多重因素，一方面是国家政策扶持为产业发展创造了有利条件；另一方面，伴随着市场需求不断释放，投资者普遍预期未来市场空间巨大，纷纷抢筹相关概念股。”中国民协新质生产力与元宇宙工作委员会常务副会长吴高斌对《华夏时报》记者表示。
2025年有何机遇？
一般而言，低空经济是指在垂直高度1000米以下空域，以有人或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。中国民航局预估，到2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
不过，当前行业还处于蓄势待发的阶段，仍有多重挑战需要突破。2024年12月30日，国家发改委网站发布的专家观点文章也表示，我国低空经济进入快速培育阶段，但同时也存在基础设施建设进展缓慢、关键核心技术仍较薄弱、市场体系发展滞后、管理体系建设亟待完善等问题。
2024年12月27日，国家发改委低空经济发展司正式亮相。据介绍，低空经济发展司将负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。
顶层设计不断完善，展望2025年，国内低空经济哪些领域环节有望迎来重要突破？科技部国家科技专家库专家周迪对记者表示，预计2025年低空经济技术创新和应用拓展均有较大发展，无人机和eVTOL领域将有更多创新产品面世，并在物流配送、载人飞行等领域实现商业化应用。与此同时，政府将继续出台相关政策支持低空经济发展，同时加强监管，确保低空飞行活动的安全和有序进行。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
