2019年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达到4478.67万人次，位居全国第九。早在2018年，重庆就开始了第二枢纽 ❢机快盈ⅴ场前期研究。2020年重庆交通工作会议提出，形成选址报告， ➥深化货运功能研究，争取纳入全国民航“十四五”规划等国家规划。
欧盟理事会28日批准一项法规，决定从2035年起禁售会 ⛴导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用 ✨碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。
两个关键人串联起三家公司
按照计划，2023年将是比亚迪冲击高端化的关键一年。去 ✌年11月，王传福曾在第300万辆车交付仪式上表示，比亚迪将分 ⚽设王朝、海洋、腾势、仰望、个性化品牌五大产品序列。从战略布局 ♍来看，随着仰望及“F”品牌相继落地，今年比亚迪将完成从家用到 ⚾豪华、从大众到个性化”全域覆盖 ⌛。
“中外管理官产学恳谈会” ✌，快盈ⅴ作为国内最早为广大中国企业家 ☽及高管团队 ♏，做出重大战略决策，提供高质量赋能的首席管理资讯与 ♈资源服务平台品牌，将会迎来第30届恳谈会活动，与听众一起见证 ❓——中国企业“高质量可持续”与“强创新可持续”的“彩虹而立” ❦。
3月22日，腾势旗下新车N7正式对外亮相，赵长江在活动 ☽现场透露，腾势D9的订单已经超过6万辆，但他也多次强调，今年 ♍腾势最大的挑战依然是交付销量和节奏问题。从目前的情况来看，腾 ♋势很难扛起高端销量大旗，今年1月和2月，腾势D9累计销量为13764辆 ♏，月均销量不足7000辆。
成渝共建世界级机场群
3月28日晚间 ♏，皇氏集团发布公告称 ♋，深交所要求在3月28日前回复关注函，但公司预计无法在规定的时间完成回复工作，将 ☼延期至4月4日前完成回复及披露工作。
业绩的暴涨，让王传福对比亚迪的未来有了新的展望。不过从 ♍目前的情况来看，比亚迪离“中国第一大汽车制造商”还有一定差距 ♍。
除了高端化之外 ⛎，比亚迪面临的另一道难题仍然是规模增长。
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本报记者 王荪 【编辑:王浩 】
