上述新型重力消能式船闸闸门防撞装置，是由广西西江开发投资集团(以下称西江集团)自主研发的专利产品。据西江集团船闸分公司长洲管理部副经理冀温源介绍，该专利是通过设置在闸门前的拦阻链拦截失控或误操作的船只，结合配套安装在闸室两侧的传动装置，将船舶的动能转换为配重的势能，使失速船只在即将碰撞闸门前被拦截住。柔性防撞原理的设计可以最大限度地保护船只，避免造成二次碰撞事故，防撞装置在发生被船只碰撞后也可自动复原，无需修理，节约了设备检修成本。目前，防撞装置已试运行一个月，效果良好。
近年来，国内外一些地方的水利枢纽船闸发生船只撞闸导致船只和船闸受损《welcome欢迎光临威尼斯》、待闸船只“滞航”事件屡见报道。
西江是中国西南出海水路运输大通道，同时亦是广西最繁忙的航道，广西内河运量的90%需经过此段。长洲水利枢纽船闸是西江航运干线最大的枢纽，也是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，其通航能力事关区域经济发展和民生保障。据统计，目前每天经过长洲水利枢纽4个船闸的双向船只有400多艘，如何确保闸门等设备安全、船只高效过闸是船闸管理部门的一项重要工作。
“别看拦阻链条小，拦截一艘载重3000吨、总排水量4000吨的货船一点都不成问题。它的奥妙在于外表看不见、安装在闸室两侧的传动装置。”谈起公司成功研发的这套专利产品防撞装置，冀温源自豪感溢于言表。
从2022年6月开始，在西江集团的牵头下，船闸分公司组织技术力量针对日常管理发现的问题，自主设计了这套大型船闸机电设备。今年2月，这套新型装置获得了国家专利授权。此后，在长洲枢纽四线船闸完成了安装调试，并于今年一季度，先后开展2000吨级和3000吨级船舶空载、满载实船碰撞试验，成功验证了这套防撞装置的原理可行性。
据悉，这套专利设备自4月20日在四线船闸投入运行以来，效果良好，为提高船舶过闸安全性和过闸效率提供了保障条件，也为新型防撞装置的应用推广打下坚实的基础。
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本报记者 陈东 【编辑:朱由榔 】
