羊城晚报财经评论员 戚耀琪
近日，多家汽车企业纷纷宣布完成与DeepSeek模型的深度融合。2月8日，一段实车视频演示了广汽智能车机借助DeepSeek-R1大模型回答语音提问的表现，这标志着广汽自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合。
此外，吉利汽车宣布，其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1已完成深度融合《85虚拟彩票》；岚图汽车宣布，岚图汽车的智能座舱已与DeepSeek完成深度融合；东风汽车也宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作。
目前来看，车企一般是通过模型蒸馏训练和微调提升端侧理解大模型、云端生成大模型能力，实现更准确的意图理解和任务分发，并增强Agent记忆提取和关联能力。云端生成大模型还能接入DeepSeek模型，实现原生自然的深度推理体验，基于模型新增的强推理和反思能力，主动地为客户提供更多个性化服务的能力。可见，R1模型有望带来更优的座舱交互体验，座舱Agent将实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。
两年多前OPEN AI推出时就已经火爆了一轮，然后各种披上马甲的类似模型纷纷出现。当时我就判断，这个应用在车机上，将会引领新能源车的革新。至少很多合资车的蹩脚的响应方式就该被终结或淘汰了。但是期待了两年也没见实质性的爆发。如今，这款来自国内的大模型，让国人用起来更加得心应手。因为没有那种无形的门槛，很容易就被本土车企接受。以至于每家车企如果不赶紧宣布自己融合，马上就会显得非常的LOW。
其次，A股上市公司存货周期的整体表现 ♉与工业企业产成品库存周期基本一致。上市公司资产负债表中的存货项通常包括原材料、在产品、半 ⚓成85虚拟彩票品、产成品、商品以及周转材料等，存货周期平均运行时间也在3 ❢年半左右，滞后于盈利1个季度左右。
除了IC设计之外，被动元件的库存去化较充分，已下行了3 ⏩个季度，预计被动元件价格和库存有望率先企稳。
本报记者 张符 【编辑:仇垲 】
