华尔街见闻
波音公司面临的危机，特别是737 Max飞机的生产限制和安全调查，正在对整个航空业产生重大影响。这不仅导致波音交付飞机数量减少，还对许多航空公司的运营和财务状况造成负面影响。
波音公司面临的危机正在影响整个航空业。
波音737 Max飞机是一种燃油效率高的喷气式飞机，目前市场对这类飞机的需求依然很高。然而，由于1月初发生的“舱门高空脱落”事故让波音面临监管和刑事调查，美国联邦航空管理局给波音最畅销的737 Max型号设定了生产上限，以确保安全事故不再发生，这也导致了波音交付飞机数量减少。
波音公司面临的危机正在影响整个航空业。许多航空公司，包括西南航空和阿拉斯加航空都因波音飞机交付延迟导致运力不足，进一步影响了它们的财务表现和股价表现，如西南航空创疫情以来最大跌幅、阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元。
西南航空创疫情以来最大跌幅
由于波音公司交付飞机数量减少， 波音客户西南航空公司计划在今年减少航班数量、暂停大部分招聘、重新评估其财务预算和支出计划以应对不确定的未来。
因为运力削减和成本增加等问题，该公司预计本季度将出现净亏损《欧文体育》，它在周二的监管文件中表示：
“由于增长放缓，公司正在重新评估全年的业绩指引。”
”作为控制成本的一部分，公司已经停止了多个工作组的招聘，包括飞行员和空乘人员，预计年底时的员工总数将低于2023年。”
截至周一收盘，今年迄今该公司股价累涨17%，但是负面的财务展望和波音的问题仍然对该公司股价造成了压力。隔夜，西南航空股价一度跌超14%，创2020年6月以来最大单日跌幅。
由于波音交付时间表依然不稳定，西南航空公司表示，预计今年不会收到任何737 Max 7飞机，且其他机型交付量仅为46架，低于之前预期的79架。因此，公司将面临更多运力限制，需要今年下半年调整航线和航班安排，预计2024年的运力将比2023年至少减少一个百分点。
阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元
波音公司的问题不仅影响了西南航空，还影响到了其他航空公司。
3月12日周二，“舱门高空脱落”事故的相关航空公司——阿拉斯加航空公司表示：
“1月初事故发生后，所有737 Max 9飞机全球停飞，导致公司利润减少了1.5亿美元。”
“由于波音飞机交付量存在不确定性，公司运力仍然不稳定。阿拉斯加航空已经从波音获得了部分补偿，这笔补偿将反映在公司调整后的每股亏损预期中。”
据媒体报道，美联航已经通知波音不要再为其建造737 Max10飞机，并考虑将其277架737 Max 10订单中的一部分换成波音竞争对手空中客车的A321飞机，直到波音能够顺利通过其拖延已久的认证。
美联航CEO Scott Kirby表示，波音已经同意为该航司修改订单，转而生产Max 9s飞机，但目前很难预测737 Max 10何时能够获得认证。一旦获得认证，美联航将重新选择Max 10。
美国航空业乐观的第一季度财务展望：波动中寻求稳定
美国主要航空公司在2024年第一季度面临不同程度的挑战，但也显示出一些积极的迹象，如收入增长预期的改善和成本控制增强。
据媒体报道，西南航空预计本季度单位收入（每座位里程收入）将持平或增长2%，相比之前预测的最高4.5%增长有所下调，主要由于休闲旅客数量低于预期。然而，公司第一季度的运力预计将增长11%，高于之前计划的10%。此外，单位成本预计将增长6%，相较之前的最高7%增长预测有所降低。值得注意的是，西南航空表示第二季度的预订情况优于正常水平。
值得注意的是，西南航空公司运力预计增长11%，是指2024年第一季度相比于之前计划的增长情况。而前文提到的运力下降1个百分点，是指该公司在2024年下半年相比于2023年全年的变化。
根据周二提交给监管机构的文件，美国航空集团预计第一季度将出现亏损，但亏损幅度将位于之前预测的每股亏损15美分至35美分的低端。
达美航空表示，预计第一季度的总收入增长将位于其业绩指引范围的上半部分。
捷蓝航空预计第一季度收入将同比下降最多7.5%，相比之前预测的最多下降9%有所改善。非燃油单位成本预计将增长最多9.5%，相较之前指导的最多增长11%有所降低。同时，运力预计将下降3%至4%，低于之前预期的最多下降6%。
另外，美国政府周二发布的数据显示，2月份的机票价格环比上涨3.6%，创下自2022年5月以来的最大单月增幅，反映出整体行业在面临挑战的同时，也存在积极的发展迹象。
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责任编辑：王永生
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本报记者 彭泰来 【编辑:胡廷 】
