来源：北京商报
发酵多日的特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华传闻终落地。2月25日，特斯拉宣布已开始分批次向中国客户推送FSD功能，软件版本为2024.45.32.12。软件升级后，部分特斯拉车主将可使用城市NOA（领航辅助驾驶），系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。但业内人士认为，本次特斯拉推送的软件更新，更像先期实现中国版的“FSD”功能。据了解，本次推出的FSD自动智能辅助驾驶功能，相当于L2级别，尚未实现美国版FSD的完全无人驾驶功能，仍需驾驶员进行持续监控。
面对国内新能源车市场的激烈竞争，车企间的较量已从电动化的“上半场”进入智能化的“下半场”，而在中国市场销量稳增的特斯拉，旗下产品能否进一步提升智能化水平，成为其能否再次实现销量突围的胜负手。2025年以来，国内车企喊出“智驾平权”，同时部分车企已制定实现L3甚至L4级自动驾驶的时间表，随着特斯拉FSD在华问路，车企智驾战一触即发。
FSD来了，但没全来
据了解，目前特斯拉Autopilot自动辅助驾驶套件共分为三档，其中Autopilot为标配，能够提供LCC车道保持功能等；售价3.2万元的EAP（增强型自动驾驶），支持高速NOA功能；售价6.4万元的FSD为完整版，本次新增城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。特斯拉官方客服人员表示，目前已对部分选配FSD智能辅助驾驶功能且搭载HW4.0辅助驾驶硬件的车辆进行相关《购彩大厅网址注册》更新的推送。
作为特斯拉车型的卖点之一，FSD何时能在中国市场落地成为焦点。而对于FSD推迟入华的原因，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，FSD在中国市场面临挑战，例如中国的公交车道管理规则较为复杂，不同时间段存在通行限制，误入公交车道的车辆将面临罚单，这对FSD的智能决策提出更高要求。此外，FSD在中国的开发还受到数据跨境传输限制等因素的影响，无疑也增加了该系统的训练难度。
FSD迟迟未落地，也让支付6.4万元购买FSD套件的中国车主们一度认为该功能将成为摆设。而在本次推送软件更新前，有消息称，特斯拉已在为中国客户准备软件更新，类似于美国市场上“完全自动驾驶”的FSD功能。该消息也被外界认为是特斯拉提前为FSD入华吹风。
本次更新前，部分已购买FSD的特斯拉车主表示，车辆的地图显示已有别于EAP版本车型，出现车道级导航等。不过，相比升级至V12版本的美国版FSD，目前入华版本的FSD并非“全家桶”。据了解，FSD的V12版本已实现“端到端”自动驾驶，马斯克称，该版本FSD需要人工干预的频率仅为V11版本的1%。特斯拉客服人员则表示，本次特斯拉的软件更新相当于L2级别，不能实现完全自动驾驶，未来将对中国版的智能辅助功能持续优化升级。
智驾对垒升级
虽然本次FSD入华先期并未带来“全家桶”，但对于特斯拉来说，欲继续提升中国市场销量，让FSD讲好智驾故事已成为必选项。
数据显示，2024年特斯拉全球销量同比下滑1.1%，经历十年来首次下滑。同时，据欧洲汽车制造商协会统计，2025年1月特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量为9945辆，同比下降高达45.2%。全球销量不稳，让特斯拉更加意识到中国市场的重要性。2024年，特斯拉在中国市场的销量达65.7万辆，同比增长8.8%，在其全球销量占比近四成。2025年1月，在国内车市整体销量小幅调整情况下，特斯拉月销仍超6万辆。业内人士认为，随着特斯拉FSD在中国市场落地，或将再次提升其整体销量。
不过，相比特斯拉入华初期，目前中国车市的格局也发生改变。本次FSD入华前，国内车企已开始提速智能驾驶领域的布局，从激光雷达到“端到端”系统，自主品牌车企不断尝试智能化赛道的更多可行性，试图在智驾战中抢占先机。
“智驾平权”外，AI“上车”也被车企越发重视。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，随着AI大模型时代到来，未来十年中国汽车主流品牌或只剩7家，未来AI技术权重将影响近50%的购买决策，小鹏汽车未来十年则要成为面向全球的AI汽车公司。
北京商报记者 刘晓梦
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本报记者 弗朗西斯科利 【编辑:王季思 】
