货车司机，一个平凡的职业。当这四个字投射在女性身上时，似乎一切又变得非凡起来。
在货拉拉平台，有27102位的女性活跃司机，占平台整体活跃司机的3.3%，年纪最小的女司机是25岁，年龄最大的女司机是55岁。其中80后女司机是中坚力量，占平台女司机总数的45%，她们中有不少都拥有母亲的身份，经营着事业的同时也经营着家庭，不少女司机日均接单量能在8单以上。
一个人开车赚钱，一路无限精彩
在货拉拉平台，90后女司机占比达24%，00后占1%，成为一股新生力量，为货运行业带来更大的多元性和活力。
“跑货拉拉就是为了赚钱和养猫，我自己一个人也可以活得很精彩。”婷婷是一个90后女生，一个人住，养了一只猫。
计算机专业的婷婷曾经在物流公司上班，看报表数据的工作让她感到“没劲”。跑货拉拉让她发现“人生原来还可以这样过”，可以自在赚钱，还可以尝遍美食。
婷婷身上透露出一股乐观、自信的劲儿。在她看来，女司机和男司机没有什么不一样。跑了三个月货拉拉，没有人问她“为什么一个女孩要干这个”，周围人都是惊讶“第一次看到女娃儿跑货拉拉，真不得了。”
货运物流的发展与城市发展是共生关系，来自不同城市的女性，让我们看到了消费升级、电商发展和物流技术进步之下，货车司机职业的广阔前景。
婷婷可以为了工作每天6点起床，哪怕一百多公里的订单也敢接。曾经有一天，她赚到了1400元，让她兴奋了好几天。
“我经常把拉货当做旅游，接到跑外地的单，我就顺便在那玩一圈再回来。”婷婷说，她也遇到过反常的情况，有一次她拉货到都江堰，刚想要关掉系统逛景点的时候，突然跳出一个都江堰回成都的订单，“犹豫了一下，我还是接了。”在游玩和工作之间她选择了后者。
婷婷表示自己对待工作也是有“野心”的，她的目标是成为货拉拉最高等级的“L6”司机，在她看来，跑货拉拉并不是玩，而是一份可以持久的事业。
把方向盘掌握在自己手中
在货拉拉平台，有2万多的女性司机，占平台整体活跃司机的3.3%。其中80后女司机是中坚力量，占平台《凤凰大小单双平台》女司机总数的45%，她们中有不少都拥有母亲的身份，在经营事业的同时，还需要经营家庭。
“都说潮汕的女性，要对家庭尽心尽责。孩子小的时候我只能全职带娃不能工作，甘蔗没有两头甜啊。”一位在潮州开平板货车的郑师傅回忆过去时感慨道。彼时，她认为自己除了家庭还可以拥有事业，于是选择开车上路，摆脱被动处境，一边赚钱一边照顾孩子，既能够担得起重担，又能够过上自己想要的生活。
70后文师傅来自四川农村，曾经为了养家、照顾孩子打了很多份工，50岁的她吃过了很多苦。三年前，她转行成为一名女货车司机，之前都是为了别人而活，现在赚钱是为了取悦自己，开车的时候喜欢唱歌，当受到夸赞时，她会感到很知足。
货拉拉平台大部分女司机工作时长在6小时以内，任何一个穿梭街巷、独来独往的女货车司机，都有可能肩负着家庭重任。她们之中，有的曾摆过地摊，有的已经做奶奶，有四个孩子的妈妈，也有餐饮店女老板……她们将方向盘握在自己手中，用滚动的车轮，追寻着相同的自由。
在“三八”国际劳动妇女节这天，很多女司机没有休息，依然奔波在路上，以货为伴，缔造鲜活的百姓生活。她们没有光鲜的外衣，只有一份忙碌与充实，而这些细微的努力，就是她们对自我追求最好的诠释。
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本报记者 郭菩萨 【编辑:赫鲁晓夫 】
