胡塞武装袭击途经红海的商船推动了从制成品到石油和大宗商品等各种航运公司的股价走高。
自12月12日袭击加剧以来，全球主要上市航运公司的市值总额已经跃升约220亿美元。
这是因为大量船只选择避开保费飙升的冲突地区。这意味着他们不能使用埃及的苏伊士运河作为连接亚洲和欧洲之间的通道，而是必须绕行非洲数千英里来运送货物。
更远的航程将占用船队更长时间，从而减少了船只供应。延误还会导致一些中断，由于船只到达目的地的时间晚于预期，再运回下一批货物的时间也会推迟，从而进一步削弱船只供应。
全球物流巨头Keuhne+Nagel周三表示，已有103艘集装箱船绕道非洲，预计这一数字还会增加。一些油轮船东还坚持在租约中选择避开红海南部，BP Plc和Equinor ASA也避开了该地区。
Solactive全球航运指数成分股公司的总市值周三升至近1，900亿美元。相比12月12日为1，662亿美元。
如果红海航线受阻导致运费上涨，还有数百家私营《加拿大NG28娱乐软件》航运公司将从中受益。
责任编辑：周唯
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每日经济新闻综合21世纪经济报道、证券时报
本报记者 陶成 【编辑:吴芹 】
