华为汽车业务还“藏了大招”？
11月17日，在2023广州车展中，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。
华为扩大“造车朋友圈”
华为曾表示，华为坚决不造车，帮车企造好车。而目前华为帮车企造车总共有三种模式：
其一是零部件供应模式，为车企提供标准化模块；
其二是解决方案模式，为车企提供全栈集成解决方案；
其三是智选车模式，提供创新的生态汽车，这种模式将由华为主导，华为不仅深度参与造车的各个环节，还会在终端门店助力汽车销售。
从零部件供应模式到智选车模式，华为的“造车参与度”逐步提升。
对华为来说，智选车模式也一度遇到难以拓宽合作对象的困境。不过近年来，汽车行业竞争日益激烈，与华为合作成为了很多车企的破局之路。
江淮与蔚来“解绑”，走向华为怀抱
在同一天的蔚来制造日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外表示，江淮汽车资产转让公告中涉及的资产为江淮和蔚来合作的工厂相关设备和资产。
据了解，江淮汽车与蔚来的“深度捆绑”已经持续了7年。2016年4月，蔚来与江淮汽车签署了为期5年的合作框架协议，蔚来旗下的车型由江淮汽车代工生产。和理想、小鹏、零跑等头部造车新势力相比，蔚来也是唯一一个还采用代工模式的车企。
对江淮汽车来说，转让上述资产会与蔚来逐渐“解绑”，但也有助于改善财务数据。今年前三季度，江淮汽车实现营业收入339.21亿元，同比增长23.16%，实现净利润1.84亿元，去年同期净亏损7.84亿元。不过江淮汽车的盈利也依赖于政府补助，今年前三季度，江淮汽车共计获得8.61亿元政府补助，如果不计算政府补助，江淮汽车将仍处于亏损状态。
同时，江淮汽车也面临产能过剩的问题。财报显示，2022年江淮汽车乘用车工厂产能利用率仅有83.85%，设计产能为37万辆，但报告期内产能仅有31.02万辆，这意味着，有6万辆的产能闲置。转让部分资产也有助于改善江淮汽车产能过剩问题。
随着江淮汽车与蔚来的逐渐“解绑”，华为或成为江淮汽车业绩增长的新助力。今年8月1日，天风国际证券分析师郭明錤发文称，华为与江淮汽车正合作开发售价约100万元的问界MPV，预计在2024年二季度量产，销量目标为发售一年后达到约5万辆。不过此消息没有得到江淮汽车的证实。
华为汽车业务“加速跑”
为何越来越多的车企选择和华为进行深度合作？除了汽车行业竞争日益激烈、车企盼望寻找“破局点”之外，也是因为华为智选车业务的成绩得到了市场的认可。
11月9日，华为与奇瑞合作的智界S7开启预售，该款车型率先搭载了华为全新“途灵”智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱，在智能化方面走在行业前沿。余承东笑称：“（买智界S7）相当于用买Model 3的价格买了一台比Model S更高规格、更高智能的高级轿车回来”。
高交会现场亮相的华为智界S7 安宇飞/摄
智界S7有标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版四个版本，预售价25.8万元起。余承东表示，4个版本车型都是“亏钱卖”。未来将通过发货量的扩大，用规模效应降低成本。
近日，余承东在朋友圈发文表示，首款轿车智界S7预发布仅两天，预定量就超过了一万台，比问界新M7同期的势头还猛。
除了智界S7之外，问界新M7、问界M9近期也销量火热《六盒宝典官方正版苹果下载安装》。11月9日，在“鸿蒙智行发布暨智界S7新品预售”活动中，余承东透露，问界新M7系列上市仅50天，累计大定达8.6万辆；未正式上市的问界M9预定量已经超过2.5万辆。
责任编辑：张倩
