财联社6月2《重庆时时采彩全天在线计划》3日讯(编辑 俞琪)继福特和美国通用汽车此前相继宣布允许通用(北美)的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩后,本周特斯拉充电网络再迎利好。美国EV皮卡车制造商Rivian周二宣布采用特斯拉充电标准。另一家车队运营服务商BTC Power也表示,明年将在其电动汽车充电器中加入特斯拉的充电标准。现代汽车同日亦透露,正在考虑加入。
目前来看,特斯拉的充电标准拟一统北美。利好消息下,特斯拉周三涨超5%,5月至今股价累计最大涨幅超80%。
不过,马斯克的充电版图并不止步于美国,早在2021年,特斯拉便最先在荷兰开放充电网络,随后扩大到挪威、法国、英国等国家。至今,特斯拉已向18个国家和地区向其他品牌的车辆开放充电网络。
摩根士丹利分析师测算估计,特斯拉充电网络业务的潜在净现值到2030年最高则可以达到每股78美元。若以其充电站业务利润率70%的假设,按照当前流通股超30亿股计算,特斯拉充电业务的估值将超过1000亿美元。
▌特斯拉开放超充的AB面:在中国铺开遇两难困境 其他品牌和供应商却搭上便车
对于特斯拉在中国试点开放充电网络,有分析认为,开放充电网络必然会让新能源车主体验更便利的充电服务,并且把具有基础设施属性的充电网络开放对整个行业而言都是好事。但与此同时,这也会影响到原有品牌用户的认可度,而且,中国充电桩市场早已是一片红海,特斯拉想成功卷入似乎没有那么顺利。
显然,面对中国巨大的新能源车市场,特斯拉无疑希望可以复制国外的成功路径,但特斯拉想要实现在中国铺开其充电网络版图实际并没有那么顺利。
另一方面,根据深途微信公众号的相关报道和采访了解到,因为特斯拉的超充桩价格相对较高,相当一部分车主平时对其使用频率并不高。多位特斯拉车主表示,对特斯拉超充桩需求最大的时候是节假日和跑长途,因为其他充电桩往往都要排队,这时才愿意承担更高的费用以保证充电体验。对此,有行业人士分析,特斯拉建设自己的充电桩,形成服务闭环,一方面打消了部分购车者对续航的顾虑,另一方面保障了车主的使用体验。但目前,其所提供的充电价格、服务都是一样的,这对品牌的独家吸引力产生了负面影响,后续如何管理一个适合所有电动汽车的网络,将变得更加困难。
▌车企开启充电桩“朋友圈”开拓赛:特斯拉和蔚来到底谁蹭谁的电?800V平台成下个竞争焦点
众所周知,我国虽然有着巨大的新能源车市场,但也同时拥有全球最卷的车企。事实上,在特斯拉之前,蔚来、小鹏汽车、极氪等新势力车企均向第三方品牌开放充电网络,加快打造充电桩“朋友圈”。多位业内人士认为,新能源汽车充电桩将步入千亿市场,随着头部企业加快布局,这一领域也将进入“优胜劣汰”关键期。
根据乘联会分析文章称,目前除了特斯拉和蔚来外,大部分车企自建充电网络体量仍相对较小,自建充电网络的车企陆续放开充电网络。
据悉,蔚来早在2018年就已开始对此布局,经过多年的发展,有众多非蔚来品牌的车主使用了蔚来的充电网络。披露数据显示,截至2022年底,蔚来在全国范围内累计建成充电桩13629根,已成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌之一。
值得一提的是,据蔚来统计显示,今年春节期间,蔚来充电桩充电服务订单超90万次,其中76%电量服务于非蔚来品牌。在这些非蔚来品牌中,比亚迪占17.6%,特斯拉占15.8%,小鹏占4.10%。可见,一些特斯拉车主跑到蔚来充电站去充电。
对此,行业分析师表示,特斯拉的充电桩在早期很大的一个优势是充电功率高,充电速度快,但现在充电技术发展很快,其他品牌充电桩与特斯拉的性能已经很接近,特斯拉的优势不再明显。
与此同时,乘联会提到,随着搭载高压快充平台车型相继涌现推出,800V的超充是下阶段各个厂商竞争的焦点,同时基于充电形成的相关营销和用户权益玩法也日益丰富。以目前400V平台的充电功率来看,功率最高的特斯拉第三代超级充电桩也只能达到250kW,而在800V平台下一些车型的快充峰值功率可达400kW以上。据悉,比亚迪此前推出了支持800V高压快充技术的e平台;小鹏打造了800V高压平台以及配套的480kW高压超充桩。
来源:财联社
原标题:特斯拉开放超充的AB面:在中国难找“接口”,蔚小理和比亚迪等“搭便车”,国内新能源车企加快打造充电桩“朋友圈”
责任编辑:王婉莹