中新网呼伦贝尔2月8日电 题：中俄边境线上的护路人：在原始林区里与路为伴
作者 张玮 刁宇来
“2月8日，农历腊月二十九。”拉布大林边防管护队队员张啟国翻开新一天的日历，收拾好工具，和队友们继续出发。
早8时，位于内蒙古自治区呼伦贝尔额尔古纳市的奇乾乡炊烟袅袅，拉布大林边防管护队队员们踩着厚厚的积雪艰难行进着。
冬季的大兴安岭林区，最高气温不到-30℃，清晨的阳光还没有穿透密林，白茫茫的林海中，身着橙色工服的管护队员格外显眼。
331国道，又名丹东—阿勒泰公路，全长9333公里，穿越我国北部边境地区。其中，恩和哈达至激流河段位于中俄边境，贯通内蒙古大兴安岭北部原始林区。
为了保障沿线驻防单位、边疆居民的给养运输和日常出行，拉布大林边防管护队常年驻守在这条边防路上，清雪除冰、养护道路、保障畅通。
52岁的张啟国是边防管护队奇乾道的班长，1992年来到这条边防公路，他已经和《苹果彩票网pg678》冰包“战斗”了32个冬天。
冰包，学名涎流冰，是林区道路上特有的现象，也是冬季公路养护最大的难题。
山体流出的泉水涌到路上，冻成冰包，上面是硬壳，中间是泉水，车辆人员稍不注意就会“深陷其中”。
“今天的第一处作业点距离奇乾乡3.5公里。”张啟国边走边向记者介绍，管护队维护的331国道路段有两个乡镇，一个是全国唯一无常住人口的恩和哈达镇，另一个就是仅有7户人家的奇乾乡。
“这是进出奇乾乡的唯一通道，虽然仅有7户人家，但年关将至，为了保障通行，管护队需要处理线路上最大的‘拦路虎’——冰包。”张啟国说。
拉布大林边防管护队队员韩福军告诉记者，以前，养护人员会对出现的冰包即时清理，但效果不好。破冰清除会使冰层下面没有冻实的水淹没更大面积的路面，而且不断涌出的山水会继续覆盖公路，难以根除。
所以，管护队今年想出了一个缓“冰”之计——围挡封堵。
在山体侧面，队员们砸桩、立板、钉塑料布，拉起百米长的“挡水墙”，延缓冰包对公路的影响。淌出来的冰水灌进了韩福军的鞋里，但他顾不得，“我们这活儿着急，没带备用鞋，挺一挺，把活儿干完回去再处理。”
经过一个多小时的忙碌，这一处的冰包基本围挡完毕，可以保证车辆的正常通行。大家来不及休息，急匆匆地赶往4258处作业点。
路上，韩福军告诉记者，等到3月份天气转暖，他们再来集中清除。“即使还有山水涌出，也不会再形成大面积的冰包。”
4258处作业点形成的冰包长300多米、高两米多，这是331国道沿线的“老大难”。
在加高围挡的时候，现场突然发出“嘣”的一声。由于山体出水量过大，封堵的冰包崩裂，围挡的塑料布从木板间隙顶出一个“水包”，且不断增大，随时可能破裂。
突发状况让张啟国很着急，如果不及时处理，会有更多的水流向路面，产生更大的冰包。大家提起鼓包的塑料布，小心翼翼地在鼓包处增加挡板，抢修破损处，控制溢出的水量。
修好围挡后，队员们在冰面上撒上炉灰，这才算放心。
公路人对冰包可谓“爱恨交织”，这既是他们工作中最大的“拦路虎”，也是生活中离不开的水源地。由于生活区用水困难，管护队在处理冰包的时候，会把冰包里的水罐装回去使用。
1993年出生的米鹏是管护队里的年轻人，但他也已经在这条路上工作了13年。
“路上作业，打水、吃饭都不是件容易事。”米鹏说，他们忙的时候，车不敢熄火，因为极寒天气下车辆很难再次启动，而且暖风口还热着大伙儿的午饭。
中午1点钟，就着和煦的阳光，管护队员们开启简单的午餐时光。大家围站在作业车的发动机盖前，有说有笑，忘记了疲惫和寒冷。
在额尔古纳河右岸的北部原始林区，无水、无电、无网络信号，从1988年专业的公路养护队伍进驻这里开始，一代代的养护员守护着414公里长的路段。即使这段路鲜有人走，但他们与路为伴，一直在路上。(完)
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本报记者 吴伟 【编辑:张洲 】
