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发布时间:2025-02-06 14:08

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飞机也有“皮肤”。在飞机制造和日常维护中,航空涂料就像是飞 ⛻机的“皮肤”,需要满足耐附着力、柔韧性、抗冲击性、耐腐蚀性、 ❢保光性、保色性等严苛的要求。为何PPG能获得中国商飞的青睐?PPG航空材料(苏州)有限公司相关负责人告诉记者,公司研发的 ☾产品耐附着力、耐腐蚀性、耐温变性、柔韧性、抗冲击性、保光性、 ♍保色性、抗紫外线性和抗电子性等性能表现突出。在C919项目中 ➡,除了传统的涂料和密封剂之外,PPG还为C919大型客机研发 ♊了4块驾驶舱风挡玻璃 ♐,相比传统机型的6块平面风挡玻璃设计,PPG的先进大曲率承重技术不仅为驾驶员提供更好的视界 ♏,降低飞机 ⛻风阻,同时也为大型客机显著“减重”。

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如何验证飞机零部件的环境可靠性?苏州东菱振动试验仪器有限公 ⛎司实验室董事长、总经理李东介绍 ♓,公司积极参与到国产大飞机C919型客机相关科技攻关和技术突破中,先后完成了发动机风扇增压 ❗级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、机械系统等零部件 ♌的环境可靠性试验。自主研制开发了一批用于发动机零部件测试服务 ⛅装备,并在实验室成立了发动机零部件疲劳强度试验中心 ➧,重点开展 ⚾航空发动机零部件测试试验装备研制、技术研究、验证服务等。

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考点新增“智能型手机探测门”

  文/陆伐檀

在液压动力卡瓦的加持下,我国钻井深度也像竹节一样“节节高” ➦。王爱山介绍,该型液压卡瓦实现了同类产品多个方面的重大技术突 ⛻破。例如,适用转盘从37.5″提升到49.5″,填补了国际市 ♐场空白。同时,通过材料,结构,工艺优化,承载能力从4500kN提升到6750kN ⌚,使国内原来钻进深度从7000米提升到12000米 ♍。

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  本报记者 耶律楚材 【编辑:朱裕 】

  

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