中新网深圳12月28日电 (索有为 顾瑾 马祯祥)正值深圳地铁开通20周年，深圳地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段，于28日同步开通初期运营。至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条(含有轨电车)，运营总里程595.1公里，车站417座。
新线开通后，深圳地铁线网密度达到0.30公里/平方千米，居全国第一。这也是继2022年深圳地铁“五线三枢纽”开通以来再次迎来新线集中通车，预计路网客流吸引能力进一步增强，日均客流或将达到1100万人次。
据了解，深圳地铁新线在智能客服、视觉导行方面也做足了功课：如引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭载了生物识别、视觉通行等功能，可实现“刷掌”“刷脸”过闸，乘客进站更加“丝滑”。
为进一步方便口岸通关乘客和外地来深旅客，11号线二期引入国内首创的虚拟票售票机，乘客只需选择起终点站并完成支付，即可凭自动生成的二维码刷码过闸。不仅为乘客省下购票时间，还可减少票卡流失、降低管理成本。
据介绍，今年开通的地铁新线，也是深圳地铁向智慧化、低碳化发展迈出的重要步伐。
其中，3号线四期坪西站在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接，实现车站主体结构装配率73%，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白；12号线二期沙井古墟站成功应用世界最大矩形顶管，是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内首次成功实践。
此外，朗下站是全国首个采用“内支撑+大分块+全装配式”施工方式的地铁车站，13号线内湖停车场出入线攻克了国内填海区最小曲线(曲线半径240《皇冠盘》m)盾构隧道设计施工关键技术。(完)
在此前业绩发布会上，中国人寿首席投资官张涤就曾表示，在 ☸险皇冠盘资的整个战略配置中 ➠，权益投资是一个关键少数，而从估值角度看 ♏，经过前期的调整，权益的估值已经落到了中枢长期中枢之下，配置 ❗价值慢慢显现，进行长期投资的话 ♑，在估值角度看已经达到了左侧加 ⛔仓的条件了 ⛸。
协达物流公司相关负责人对第一财经表示，公司有30多辆半 ✊挂冷藏车，目前北方地区只有三台 ⛎，其余都在西南地区，不得不从成 ♏都、重庆等地安排8辆车空放状态下走国道返回北方。而以往，这些 ♊冷藏车把猪肉食品从北方运往西南地区后，往往能运回从西南地区销 ♊往北方的水果蔬菜，但现在由于订单少，水果蔬菜的市场消化不足以 ➤往的一半，导致回程的运输需求大减，也就出现了“一车难求”及实 ⏲际运输成本暴涨的情况 ♊，“现在空放回来的几辆车还亏着驾驶员的工 ❢资”。
本报记者 单雄信 【编辑:高殷 】
