科技创新是推动经济发展的核心动力。工业革命，信息技术革命，每一次技术变革都能推动全球经济跨越式增长，也重塑了全球格局。
对个体而言，科技进步也让人们的生活质量得到了前所未有的提升。如今，你出门可以坐上会自动驾驶的新能源车，也可以足不出户在线上享受一切便利。
回望2023年，我们在诸多领域看到了令人欣喜的科创新品。有火爆全球的人工智能大模型，有在中国一路高歌猛进的智能驾驶。有被称为基因“魔剪”的基因编辑疗法正式获批，也有国产大飞机C919开启商业运营。
这些产品和技术并不一定诞生于2023年，但都在今年取得了关键性突破或得到了实际落地应用。在明年或者不远的将来，他们很快就会给你的工作和生活带来更多改变。
2023年将是人工智能发展史上被载入史册的一年。由ChatGPT引发的生成式AI革命席卷世界，AI大模型为人们所熟知。
大模型不同于过往所谓的“人工智能产品”，由于其背后有庞大的参数数量、复杂的算法结构、海量的训练数据，它突然涌现出的“智慧”让人类第一次感受到了不可思议，甚至是一丝威胁。AI是否真的会取代人类？有人心怀顾虑，也有更多的人开始拥抱变化。
如今，普通用户已经可以非常方便地体验各类大模型，思考自己的工作和生活将因此发生什么改变。产业链上的公司也度过了兴奋的一年，除了基础大模型产品本身，针对大模型的具体应用以及在各行各业的落地都存在巨大的机会。
2023年，人类已经站在了人工智能时代的前夜。AI最终能给我们带来什么，是机会更多还是挑战更多？没有人知道。但可以确定的是，人类的未来将因此有了更多的可能。
中国自动驾驶公司从10年前就开始推进智能驾驶的普及，但这10年的发展却相当漫长且艰难。
感知端的突破可以让汽车公司摆脱对高精地图的依赖，无需花费大量时间和成本采集道路信息和维护。国内汽车公司也利用这一算法模型进行工程化落地，“重感知、轻地图”的技术路径正逐步成为行业主流。
头部汽车公司还在进行端到端自动驾驶系统的技术突破，这是近来自动驾驶领域最前沿的技术路线。过去智能驾驶系统会分为感知、规划、定位和决策等多个模块，但端到端自动驾驶系统强调感知决策一体化，融合在一个模型之中，其最大优势是减少模块间信息传递损失，提高智驾能力上限。
业界和学界人士认为，这将是更终极的自动驾驶方案，推动自动驾驶向更高级别进化。
是否有一款动力电池，能让新能源汽车充电与燃油车加油同样便利，并且价格足够便宜？宁德时代给出了答案。
2023年8月发布的神行超充电池能够做到充电10分钟，续航400公里，且拥有700公里的超长续航能力。同时，神行超充电池采用了磷酸铁锂作为正极材料，未选择快充电池当前主要采用的三元体系。
按照正极材料区分，磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线。因为前者所具有的成本优势，目前已占据国内动力电池市场近七成的份额。
采用三元快充电池的新能源汽车，目前售价普遍在40万元以上。改用磷酸铁锂体系，有望让具备快充功能的新能源汽车大幅降低门槛。
在传统认知中，磷酸铁锂体系被认为不适宜快充技术路线。但宁德时代通过在正极、负极、电解液、隔膜等电池主要材料方面的创新，实现了技术突破。
12月15日，欧洲独立汽车评委会AUTOBEST组委会公布了全球汽车行业年度大奖名单。神行超充电池成为全球动力电池行业首个获得AUTOBEST最佳技术奖的产品，宁德时代也成为首个且唯一获得最佳技术奖的中国企业。
宁德时代规划在今年年底量产神行超充电池，搭载该款电池的车型将于2024年一季度正式上市。
从正式立项到首度交付，国产大飞机C919风雨兼程十余载，终于在2023年迎来商业载客运营元年。
C919的问世，打破了长期以来全球航空制造业“两分天下”的局面，为航司在单通道干线飞机引进上提供了全新选择。
产品质量的好坏，最终要接受市场“试《新万博体育app》金石”的检验。2022年底至今，中国商飞先后向首发用户东航交付3架C919客机。今年5月底，C919开展首次商业飞行，目前三架均投放至上海虹桥-成都天府航线上实施初始商业运营。
东航披露，截至今年10月16日，前2架C919飞机累计执行商业航班368班、平均客座率超75%，承运旅客超4.5万人次。
亮眼的运输成绩以外，C919飞机在实际运营中积累大量飞行数据，并收获机组、机务、旅客等多方的反馈，在一次次反馈中帮助制造商及各个相关部门及时改进，不断打磨和提升C919客机产品，为日后大规模商用打下良好根基。
对C919客机的想象也不能止步于此。目前，中国商飞已将C919加长型、衍生型等系列化研制提上日程，未来有望在更多机场，更多国家看到C919振翅高飞。
2023年年末，由美国福泰制药和瑞士CRISPR公司共同研发的CRISPR/Cas9基因编辑疗法Exa-cel（商品名：Casgevy）先后在英国和美国获得上市许可，它被用于治疗镰状细胞贫血和输血依赖型β-地中海贫血。
这是全球首款正式获监管批准上市的CRISPR/Cas9基因编辑疗法。它的临床试验有效性数据高达95%以上。
早在三年前，2020年，诺贝尔化学奖就颁发给了法籍科学家Emmanuelle Charpentier和美国加州大学伯克利分校的Jennifer Doudna，以表彰她们的发明——CRISPR基因编辑方法。由于其简便、高效、经济等特点，CRISPR已经成为最受欢迎的基因编辑技术，被称为基因编辑的“魔剪”。
实际上，基因编辑治疗涵盖了众多细分领域，其技术难度各异。从技术应用的角度看，基因编辑可以被划分为三代。直到获得诺奖的第三代CRISPR/Cas基因技术的出现，具有科幻小说属性的，有望为目前无法根治的遗传疾病带来永久治愈可能的基因编辑技术，才终于实现了从试验到获得诺奖再到临床落地的转化。
目前正在进行中的基因编辑疗法研发项目，无论是体内基因编辑还是体外基因编辑，主要都是选择未能满足医疗需求的遗传和基因疾病作为适应症。这类疾病通常负担沉重，缺乏其他治愈方法，同时危险系数较高。选择这类适应症能够让研发者在风险和获益之间获得更好的平衡。
自特斯拉将一体化压铸技术用于Model Y车型的生产后，这项技术开始在汽车圈风靡。
2023年，这一技术又有了新的突破。特斯拉可将电动汽车几乎所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。该突破意味着特斯拉可以在18至24个月内从零开发一款新车，而目前大多数竞争对手需要3至4年的时间。
这项新技术也是“拆解组装流程”（Unboxed Assembly Process）的核心，特斯拉在今年3月公布该汽车装配系统时表示，全新的装配方式可将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%。
相比传统的制造方式，一体化压铸不仅有效减少了汽车的部件数量，降低制造成本。而且可以缩短生产时间，提升制造效率。此外，在减轻汽车重量、提升车辆舒适性等方面也有助益。
大型压铸机是实现一体化压铸的关键，汽车公司正围绕着“吨位”展开新一轮的竞争。目前行业普遍采用的是6000至9000吨压铸机，小鹏汽车引入的机器最大压铸力可达12000吨。哪吒汽车则宣布，将与力劲集团共同研发20000+吨的超大型压铸设备，实现中级车底盘制造等更大尺寸领域的一体化压铸。
特斯拉的Optimus让人形机器人开始受到大众关注。它的正式露面是在去年的特斯拉AI Day上，那时，Optimus初见雏形，尚不能自主行走。
2023年，Optimus进步神速，它已经能够走路，具备视觉感知能力，还能缓慢拿取和放置物体。在12月，马斯克展示了第二代Optimus，它的平衡感和身体控制能力又提升了，能拿鸡蛋还会深蹲，再一次引发讨论。
马斯克曾多次提及Optimus的潜在应用，他称人形机器人可以代替人类做很多枯燥和危险的工作。在生活中，人形机器人未来也可以照顾人类。
不久的将来，一旦人行机器人能正式量产商用，科幻电影中的画面将成为现实。
责任编辑：欧阳名军
