建立健全网约车退出机制
近日，长沙市交通运输部门发布消息称，已暂停受理网约车运输证新增业务。无独有偶，三亚市交通运输部门前几天也宣布，暂停网约车经营许可及运输证核发业务受理，引发关注。
长沙、三亚两地同时对网约车按下“暂停键”，其背后到底是供给过剩还是需求减少，需要时间来判定。但作为一个诞生仅10年的新业态，网约车正面临新一轮供需关系的平衡调整，这是当前必须认清的现实。
迅速增加的网约车平台公司和网约车在方便居民出行、解决社会就业等方面起到了重要作用。不过，如果网约车订单量不能同步增长，那么市场就会出现供过于求的矛盾。当前虽然网约车运力饱和还没有成为一线城市的普遍现象，但在更广大的三四线城市，这种信号或许早已出现，并被有关部门捕捉。此前，东莞、珠海、温州、济南等多地相继发布了网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量已不足10单，这些现象就是对这一矛盾的反映。
在运力接近饱和的情况下，仍然有大量“入场者”涌进，网约车经营主体之间势必因竞争激烈更加“内卷”，进而引发一系列新问题。从驾乘人员角度来看，司机劳动强度加大，收入水平下降，可能会增加司乘纠纷和交通安全隐患；从城市交通管理角度来看，网约车接单量降低，更多司机选择在路边停靠等待，也有可能造成一定程度的交通拥堵。
及时按下“暂停键”，无疑是监管部门对网约车供给规模有效控制的最直接手段，有利于避免市场过度拥挤和无序竞争。不过，如此一来也有人担忧，暂停之后一直开放不了，甚至又回到以前巡游出租汽车数量调控的老路，更多强调使用许可、处罚、数量控制等措施，结果导致部分城市出租车数量供给不足和服务质量不高。
因此，面对网约车新业态，交通监管部门要创新发展理念，主《世界足球比分实时》动优化管理方式。
一方面，要加强信息动态监测，及时发布风险预警。要看到，网约车行业信息化特征明显，但当前各方对网约车市场信息掌握并不对等。租赁公司、消费者和司机凭借自身的力量，很难全面地掌握相关信息。这就需要监管部门在动态信息监测、行业信用体系建设等方面多下功夫，主动及时根据市场变化，发布相关信息和风险预警，让从业者、投资者在进入行业前有充分的评估和思考，理性作出选择。
强强大战，博格坎普挺身而出。先是上半场12 ⛺分钟，罗纳德·德波尔长传，杀上左路的博格坎普一记聪明的头槌二 ➨传打穿阿根廷防线，让队友克鲁伊维特轻松门前先开纪录 ♏。5分钟后 ❌，世界足球比分实时轮到贝隆发功，“手术刀”直传送洛佩斯一程扳平。战情胶着下， ⛄比赛尾段荷兰、阿根廷先后有球员被逐，以为要加时，博格坎普用2.11秒改写一切-队友长传到禁区边，被阿根廷守将紧紧看守的博 ♑格坎普一卸、一扣、一挑，一气呵成连环三脚 ❍，将阿根廷击倒，送荷 ⛅兰入4强。
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本报记者 张志宏 【编辑:韦伯 】
