12月13日，“2023中国汽车产业高质量发展论坛”在北京举行，主题为“新时代 新变革 新动能”。易车总裁刘晓科出席并演讲。
刘晓科在演讲中谈到，汽车销量依然还在承压的阶段，单车的利润率目前下降了13%，虽然内需有微量的增长，但是整体来看，车市的内需不足，现在的市场是“以价换量”的情况。
目前车市降价力度是比较大的。据统计目前单车的优惠力度已达到2.2万，大概有71%的品牌在今年都采取了降价的行为。所以，目前车企面临的第一个大的压力就是全面被迫转入价格战的体系。并且，在价格战的过程当中，整体看用户的忠诚度目前是在下降的，尤其从2022年开始，燃油车用户的忠诚度断崖《盈禾国际备用网站》式下降。
所以，刘晓科总结到，今年的车市陷入比较低效的内卷，价格是目前的主要驱动因素。同时，经营碎片化、碎裂化，很难进行集中统一的动作。
那么如何摆脱整个低效的内卷和经营呢？从易车的角度来看，刘晓科提到，第一是品牌重塑，第二是针对内部经营的主机厂看到的线索，到到店、到成交这块的销量如何去进行经营。
他呼吁汽车厂家要重视自己的品牌重塑，尤其是在新能源的背景下。在品牌重塑过程当中，很多主机厂面临越来越多的销量压力。在他看来，销量的压力分三个环节：第一个是线索的数量，第二个是线索的质量，第三个是线索的经营能力，“如果把这条链条能够穿通，至少在互联网的销量提升是能够肉眼可见的”。
刘晓科认为，面对更加持续化的企业竞争，未来企业在内卷的过程当中，要做到两个部分：
1．要重视利用新的互联网媒体环境，重塑针对新能源这个领域上的品牌。
2．利用数字化的经营能力，以及目前整个互联网的人工智能、大数据这些整合的数字化经营能力，去提升在线索的从生产一直到转化全链路的转化能力。“企业从两手抓，双效经营，我相信在明年我们的主机厂还会有很强劲的竞争力，来保持我们在市场上的高度的占有率”，他说。
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责任编辑：王翔
