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发布时间:2023-11-27 09:03

  文 | 新浪财经 刘丽丽

  有数据显示,按氢燃料电池电堆出货量计,国鸿氢能自2017年至2022年连续六年均排名全国第一,但业绩却叫好不叫座。招股书显示,国鸿氢能2020年、2021年、2022年期内利润分别为-2.21亿元、-7.03亿元、-2.8亿元。2023年前5个月运营亏损为9237万元,期内亏损为8826万元。

  连亏多年的氢能头部企业,能否靠上市打破困局?企业排队上市背后,氢能行业如何赌一个未来?

  连续亏损,靠上市赌未来

  国鸿氢能冲击港股上市从2022年就开始了,递表两次终获通过。据招股书,国鸿氢能此次募集资金主要用于扩大产能,加强研发,推出下一代氢燃料电池产品,拨付于其上游行业公司的投资、潜在收购或建立合作关系。

  “上市拿到钱以后把产业链打通,也增加用氢环境,”行业分析人士表示,“涉氢企业的出路就两条,第一条是卖设备,第二条是自己建立制氢的产业链。”

  以氢燃料电池为核心产品的国鸿氢能成立于2015年6月,2017年建成了氢燃料电池电堆生产基地。2022年3月改制为股份有限公司,9月由广东国鸿氢能科技股份有限公司变更为现名,注册地址也从广东省云浮市迁到浙江省嘉兴市。

  2019年度,国鸿氢能还有净利润约2120万元,但从2020年开始连年巨亏。招股书显示,其亏损原因主要是截至2020年及2021年12月31日止年度,国鸿氢能录得股份支付;与9SSL燃料电池电堆许可相关的无形资产减值亏损;业务规模持续扩大及其贸易应收款项产生减值亏损。

  对于其背后逻辑,国鸿氢能在招股书中表示:由于氢燃料电池行业及氢燃料电池汽车均处于早期阶段,上下游生产成本相对较高,下游应用及发展有限,影响了公司的盈利能力。

  虽然目前燃料电池行业盈利状况不容乐观,上市氢能企业盈利难已成业内通病,但燃料电池企业可以直接和汽车公司合作,商业逻辑很清晰。

  经过多轮股权融资,国鸿氢能主要股东中,隐藏着多家地方国资。此外,国鸿氢能2022年的两轮股权融资,吸引了具有行业背景的资深投资者,他们可以提供清洁能源相关区域资源、合作开发各种氢燃料电池的下游应用、协助进行多区域扩张及增强其产业协同效应。

  连续亏损,再加上采用赊销形式扩大营收,带来的“有营收无现金流”压力,让国鸿氢能寻求融资的紧迫感渐增。

  大家亏,才是真的亏

  实际上,氢能行业处于普遍亏损状态。氢能企业亏损背后的原因被认为主要是成本高、回收周期长,还有技术设备的瓶颈。

  作为首家登陆国内资本市场的氢能公司,亿华通2022年归母净利润亏损达1.66亿元,2023年1-9月归母净利润亏损1.93亿元。

  对于亏损原因,亿华通的说法和国鸿氢能类似,主要是因为燃料电池行业现阶段仍处于产业化初期阶段,市场规模较小;以及公司始终持续较高水平的研发投入,持续扩大经营规模,加大市场拓展及人才储备等投入,对当期经营业绩产生一定影响。

  作为氢燃料电池的龙头企业,这两家企业的业绩营收和运营情况也反映了大部分氢能企业现状。

  “一方面是由于现阶段制氢项目总体规模较小,另一方面是由于电解槽的能耗和初始投资成本较高。”行业分析人士表示。

  曾有专业人士计算后认为,“与其他制氢方式相比,若可再生能源电价低于0.25元/kWh,绿氢成本可降至15元/kg左右,将开始具有成本优势。”

  “与其他能源相比,当前绿氢成本还是相对过高。”上述人士表示,假设电价以0.3元/kWh计算,可再生能源制氢的成本约为17.7元/kg(电价为0.3元/kWh),叠加储运成本10元/kg,加氢站压缩、加注、运营等成本12元/kg,加氢端价格已达到近40元/kg。即便以当前燃料电池汽车示范城市群规定的35元/kg的加氢价,燃料电池汽车燃料成本约为2.1-2.8元/km;柴油成本约为0.8-1.4元/km,汽油成本约为1元/km。可见绿氢降本还有很长的路要走。

  下游不赚钱,上游也很卷。

  “每次公开招投标大《大赢家及时足球比分》家也能看到价格,最初一套电解槽1,000万,可能现在市场价700万800万都不到,”某新进电解槽厂家高管表示,其实目前这种价格水平是超出预料的。

  卷价格带来了另一个副作用,制氢设备的大型化趋势。

  这位高管还指出,目前电解槽设备还没有被纳入特种设备监管,也不需要任何资质,“其实谁都可以造,很多公司可能在蹭热点。”

  2022年以来,《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》等重要产业政策陆续出台。《国际氢能技术与产业发展研究报告2023》称,包括蓝氢和绿氢在内的“低碳制氢”取代传统能源制氢的速度正在加快,“预计在10年内,电解水制氢综合成本将下降50%以上。”

  多重利好推动下,虽然氢能行业处于商业化初期,虽然目前以氢能为主业的企业还没赚钱,但新入场者仍层出不穷。

  近日,中国能建在投资者问答中称,中国能建计划2025年末投资建设5万-10万吨绿电制氢项目,并进一步延伸氢能产业链条,适当布局建设运营综合加能站,丰富绿氢制氨、绿氢制甲醇、绿氨应用场景;与大型绿氢、绿氨、绿色甲醇消纳企业深度绑定,以销定产,打通“产销用”各环节,形成商业闭环。

责任编辑:王旭

  

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