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对于构建“中国特色估值体系 ♐”，首先，要明确中国特色的资本市场具有三大结构性特征：（1）在所有制结 ⛺构上，以公有制为主体，根据Wind数据 ✍，截至2022年12月2日，国企市值占A股整体市值 ⛪的48%；（2）在 ❤产业结构上，我国面临产业升级的阶段，向高端 ☽制造、绿色化和数智化转型，战略性新兴产业占比提升；（3）在投资者结构上，A股市场投资者结构正在发生积极的趋势性变化， ❣机构投资者持股和交易占比稳步上升，个人投资者交易占比逐步下降 ♊但在绝对值上仍占比较高。
机器人晚间公告 ⛼，公司拟以10.73亿元的交易价格转让全 ❗资子公司苏州新施诺半导体设备有限公司共计65%的股权。其中，35%的股权分别转让给聚源振芯等五家有限合伙企业；其余30%♈的股权分别转让给北京集成电路装备产业投资并购基金（有限合伙） ✌等其他投资方。此次股权转让完成后，公司将只持有苏州新施诺35%的股权，苏州新施诺将不再是公司全资子公司。本次交易引进以产 ⛽业战略投资为代表的合作方，是基于标的公司未来发展的长远考虑， ♌充分把握国内半导体设备国产化的战略发展机遇，促进标的公司导入 ♎中国半导体客户、市场与资金等资源。
也是从这天开始 ♋，富士康郑州科技园国贸招募中心 ⛔，本菠一本赢彩票行家APP大批离职 ➡返聘及内部推荐员工陆续抵达。与此同时，闭环外的富士康员工陆续 ⛴点对点返回宿舍——老员工的有序返回与新员工的入职办理，正为郑 ⛵州富士康的全面复工复产做准备，一个充满烟火气、人群熙熙攘攘的 ♒熟悉厂区正在回归……
在市场渗透率方面，中国品牌新能源汽车也居于领先地位。今 ⛳年10月，自主品牌新能源车渗透率达到47.7%；豪华车中的新 ❓能源车渗透率31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%。此外 ⏳，从国内新能源车的市场结构来看♈，主流自主品牌的市场 ✊份额占比达到63%；合资品牌市场份额则为3.9%；造车新势力 ⏬企业市场份额为11.4%；特斯拉的市场份额为2.5%。
11月央行宣布将下调金融机构存款准备金率0.25个百分 ❤点，释放约5000亿元人民币的长期流动性 ♋，释放出在稳增长诉求 ❓下流动性需“合理充裕”的信号，预计岁末的宏观流动性仍维持相对 ➧宽松。
在此之前，广汽集团董事长曾庆洪也抱怨称：“动力电池成本 ⛼已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%，那我现在不是 在给宁德时代打工吗？”
疫情政策化、一带一路和新的世界格局将最直接冲击关系到人 ⏬、货物流通的交通运输领域。有色（铜、金、钼、铝、银）和能源（ ♎油、煤炭）；对运输系统重构的关注度也应当得到更多的提升：资源 ⚓运输、特种运输、仓储和港口等；重资产的重估是重要方向，包括： ➤炼厂、电信运营、煤化工、电力运营；利率中枢上移过程中的保险； ♏房地产也是修复的方向 ⌚。成长主题投资关注：元宇宙、数字经济。
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从疫情冲击来看，11月各地散发的疫情规模较大，已经对消费场 ⏬景和工业生产造成明显冲击，从11月PMI数据来看，制造业PMI下滑至48.0%（前值49.2%），非制造业PMI下滑至46.7%（前值48.7%）。结构层面，11月生产分项为47.8%，较上月回落1.8个点，仍处于收缩区间，指向11月工业生 ⏳产冲击仍在持续；需求侧来看，11月PMI新订单、新出口订单分 ✋项分别回落1.7、0.9个百分点至46.4%和46.7%，其 ⛶中新订单分项已经连续5个月处于收缩区间，下游需求走弱的压力凸 ♊显。11月服务业PMI回落1.9个点至45.1%，在被调查的21个行业中，有15个位于收缩区间，主要的压制因素在于11月 ☻各地多点散发的疫情持续冲击线下消费。需求走弱和生产受限的特征 ❡是显著的。但在11月底，以北京、广州、成都为代表的各大城市纷 ☼纷对防疫政策进行优化调整，疫情对于经济冲击在12月会明显减弱 ⏳。根据交通运输部的数据，航空、铁路、公路、港口的货运量在11 ♑月底有显著回升，可见疫情防控优化的影响是立竿见影的 ❧。
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本报记者 高良健吾 【编辑:朱建华 】
