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导致蔚来整体亏损的不止是锂价等不可控的因素，还有高强度 // ☹的研发投入 ⛎。目前除了刹车卡钳、车内座椅、智能驾驶技术、座舱等 ☺常规技术方向之外，蔚来还在自研芯片、电芯 ⛔，下半年还计划推出蔚 ✊来手机，以及筹划中刺向20万-30万，甚至15万-20万更低 ✌价格的多个子品牌车型——导致蔚来的研发强度和多样性 ❗，以及相对 ➦应的成本，都和绝大多数同行拉开了差距。
本报记者 张其昀 【编辑:马克西 】
