中新网昆明3月12日电 (陆继存 邓皓文 张伟明)12日，在中国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地内，作业人员将五根长100米的钢轨依次送入焊轨机中，经一系列精密焊接工序后，形成一条长达500米的高质量长钢轨。随着长钢轨精准完成焊接生产，渝昆高铁云南段长钢轨焊接全面启动。
渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的《全年资料2022香港》高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。
黄龙山焊轨基地作为云南省唯一的500米长钢轨焊接生产基地，承担着渝昆高铁云南段长钢轨焊接供应任务。为确保焊接工作高效推进，铁路部门与施工单位紧密协作，共同制定详细的生产和供应方案。
据悉，渝昆高铁云南段桥隧占比高达85%，沿途地质构造复杂，长大隧道密布，气候条件差异大，这些都对钢轨的焊接质量和轨道技术状态提出了极高要求。面对这些挑战，铁路部门不断优化生产工艺流程，确保电弧焊接、热处理和精打磨等18道工艺技术标准得到严格落实，保障长钢轨焊接满足设计需求，为渝昆高铁云南段完成长钢轨铺设，按期开通运营奠定坚实基础。(完)
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重申：2023年 ⌚，日本央行 ➦或不具备退出YCC的条件。“通胀超调承诺” ♑尚未实现，经济复苏进程尚未完成 ➥，收入-支出的“良性循环”还处 ❓在早期阶段 ♈。截止到2022年底 ⛅，疫情冲击下的供应链压力显著缓 ❎解，日本的产出缺口尚未收敛。所以，短期内 ⏱，内生的和可持续的通 ⛎胀动能都难言形成。在12月例会上，日央行认为，产出缺口收敛的 ♍时间点或在明年下半年 ♋。届时，日本或迎来通胀的二次反弹，但整体 ❍会比较温和 ☾。随着全球通胀压力的放缓，和欧美等发达经济体加息周 ⚓期的基本结束，日央行国债市场的流动性压力也将趋于缓解。
本报记者 何绍周 【编辑:吴强 】
