每经记者 刘曦 每经编辑 董天意
去年12月20日，香港SPAC公司（特殊目的收购公司）TechStar发布公告称，公司将与汽车激光雷达供货商图达通（Seyond）合并。合并完成后，图达通将借壳在港股上市。事实上，若此次图达通顺利借壳上市，也将成为禾赛、速腾聚创后又一家上市的国内激光雷达公司。
据图达通官网信息，该公司成立于2016年，为全球图像级激光雷达解决方案提供商。根据天眼查数据，图达通已完成多轮融资，现有投资方包《迪士尼乐园彩票导航线路入口》括高榕创投、斯道资本、蔚来资本等。业务方面，图达通立足车载ADAS，深度布局L3+高级别自动驾驶、机器人、车路协同等大应用领域，推出了包括Falcon猎鹰、Robin灵雀、捷豹系列等产品。
根据灼识咨询的资料，2023年，图达通交付总计超过14.7万台车规级激光雷达。截至2025年2月3日，蔚来已选择在其九款车型上采用图达通的激光雷达解决方案。不过，同多数激光雷达和自动驾驶公司一样，图达通也较为缺乏“自我造血”能力。
招股书显示，图达通2022年、2023年营收分别为6630万美元、1.21亿美元；期内亏损分别为1.88亿美元、2.18亿美元；经调整净亏分别为1.43亿元、1.37亿元。从公告内容看，亏损与较高研发成本有一定关联。相关公告表示，由于持续投资新产品及自动驾驶技术的研发，图达通产生了庞大的研发开支。虽然图达通成本控制有所改善，但尚未完全实现规模经济，从而出现业绩亏损。
当前，激光雷达正处智能驾驶、机器人等多个万亿级市场风口。盖世汽车研究院数据显示，2024年激光雷达的总体装机量首次突破150万颗，随着比亚迪“天神之眼”技术的全面铺开，激光雷达在10万至20万元价格带车型中的渗透率将进一步提升。
华西证券在相关研究报告中表示，随着比亚迪全面发力智驾带来的鲇鱼效应，各车企将加速智能化发展，激光雷达开始在10万~20万价格带车型开始渗透；此外，随着自动驾驶法规完善及智驾技术快速发展，2025年L3自动驾驶有望实现0~1落地。L3自动驾驶相较L2，安全性要求大大提升，激光雷达单车配置数量有望大幅提升。
责任编辑：张倩
于是 ⏬，在2013年，曹彬决定回国发展，组建团队，在工业 ⏪发迪士尼乐园彩票导航线路入口祥地之一的天津成立了一家质量检测服务公司——菲特（天津）检 ♏测技术有限公司（简称 ♎，菲特）。
“作为目标而言 ♓，明年经济增长比较合理的区间应该是6%-7%。如果目标只定到5%，那根据我们测算 ☺，今明两年平均增速将 ⛷只有4%左右甚至还不到，大大低于长期潜在增长水平，比2020 ➨和2021年平均5.1%的还要下一个大台阶。这样的目标对外公 ♒布，不仅市场主体的获得感不强，实际上也不利于新一届政府打开局 ♊面。”屈宏斌在接受财联社记者专访时表示。
本报记者 蔺相如 【编辑:夏木麻里 】
