李扬表示，港口发展是水运发展的一个重要内容，特别是今年上海港实现了集装箱吞吐量5000万标箱的历史性突破，在全球港口是首次，这个突破标志着我国港口发展水平到了新阶段。总体来看，这些年我国港口发展一直走在世界前列，有以下几个特点：
第一，港口作业效率、服务水平以及服务能力全球一流。拿港口作业效率来讲，国际集装箱船舶平均在港时间1.42天、在泊时间0.87天。今年1-11月，全国港口完成货物吞吐量160.4亿吨，预计今年全年完成175亿吨，同比增长3.4%左右。港口发展主要是与内外贸有关，特别是外贸有关，港口吞吐量大幅上涨，表明了我国对外贸易的活跃程度。1-11月，我国集装箱吞吐量达到3亿标箱，同比增长7.3%。
第二，港口建设投资保持高位运行。1-11月，投资达到1223亿元，同比增长6.9%。一大批重大工程，如上海港小洋山北作业区集装箱码头加快推进，苏州港太仓港区已经建成了长江最大的商品汽车滚装码头，还有重庆、安徽等在内河码头方面都做了大量投入和建设。
第三，港口作为陆水交接枢纽，枢纽功能进一步强化。我国海运的联通度一直保持全球领先，这得益于我国港口服务能力和港口网络的提升。同时，我们加快推动港口铁水联运发展，1-11月，集装箱铁水联运量达到1063万标箱，同《金沙体育入口登录》比增长15%左右。铁水联运代表了一个港口的作业效率水平和综合服务能力。
第四，港口绿色智慧转型进一步加快。11个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比超过60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过85%，这对港口以及周边城市的空气质量净化起到了显著作用。此外，上海港、大连港、宁波舟山港都积极提升绿色甲醇、生物燃油等船用绿色燃料的加注能力。我国已经建成全自动化码头52座，应用规模、作业效率、技术水平都居于世界前列。
