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  中新网太原9月16日电 (任丽娜)16日,集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的“三最”转体连续梁成功完成转体对接,打通了后续施工堵点,为2024年底实现山西段贯通奠定坚实基础。

  集大原高铁北起内蒙古集宁,经山西大同至山西原平,是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次转体连续梁位于山西省忻州市代县境内,是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。

  据了解,此次转体连续梁全长273.7米,最大纵坡达到30‰,跨度长达128米,同时转体的两组T构梁均长126米,重量分别为11000吨、10600吨,合计超过2万吨。

  由于该处线路设计纵坡大,连续梁两端的水平高度差《足彩怎么看彩票上的内容》达8.2米,约3层楼高,加之跨度长、重量大,跨越的既有韩原铁路又是能源运输和动车组列车、普速旅客列车运行的重要通道,因此此次转体施工难度大、安全风险高、工序工艺复杂。

  针对连续梁转动精度高、结构重量大等特点,在中国铁路太原局集团有限公司的统筹组织下,负责施工的中铁上海工程局联合大西铁路客专公司、设计、监理单位以及球角、应力厂家深入研究施工方案,运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术,确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。

  据悉,集大原高铁建成后,与大西高铁连通,并入全国高铁网,形成连接晋陕蒙的快速客运通道,对于推动黄河流域生态保护和高质量发展,满足沿线百姓美好出行需求,促进区域间文化交融和人才交流等都具有重要意义。(完)

  

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