《财经》年会2025：预测与战略暨2024全球财富管理论坛于12月13日-12月15日在北京举行。纽约商品交易所理事会主席、迪拜大湖贸易集团CEOWilliam PURPURA发表演讲。
William PURPURA在演讲中表示，电动车是否是纯绿，这个观点也有待商榷，因为实际上在当前生产电动车的过程当中，其实也会产生大量的环境影响，包括比如采矿业等都会有大量环境负面的影响。
“如果我们考虑电动车在生产过程当中产生的碳足迹，实际上要比我们传统汽车的碳足迹更高一些，因为我们对于传统的燃油车来说，它其实是要开7万公里的里程之后，碳足迹才会开始与电动车趋平。”他说。
碳来自于化石燃料、石油和天然气。在美国加州有大量电动车的发展，但是我们同时也出台了法规，要求在2030年以后就不允许再有新的燃油车出售了。电动车要用电，电从何而来呢？
此外，看一下其它额外电力的需求，比如AI、新型货币对于电力的要求，都会产生大量对能源的要求。
他在演讲中分享一下当前美国ESG的发展现状。
William指出，美国的企业方面，现在ESG已经没有那么受关注，未来得发展趋势可能也会有所不同。
现在有一个说法“漂绿”，漂绿是向监管者呈现出这个公司更加绿色的图景，但实际上并非如此。2023年，投资者开始逐渐地对这方面有更加保守的看法，他们开始拒绝一些所谓的绿色方面的投资，涌向绿色产业方面的投资有所下降，去年已经达到历史新低。
为什么会这样？William表示，首先，ESG的标准不明确、含混不清，最终影响到由此所产生的金融的回报。
他指出，ESG最大的赚钱来源其实是对于咨询公司，这些咨询公司帮助企业合规，他们在这方面有最大的利益来源。
“如果我们仅仅收集ESG的数据，就需要花费所有公司大概200亿美元，对公司来说，因为他们之前没有ESG方面的数据，有些时候这些数据也并不是那么必要，并不是那么高效。”他说。
他指出，自从在会计报告的规则里要求ESG之外，SEC美国证监会要求在海外有业务的公司也需要在ESG方面有所汇报，今年这方面的花费大概40亿美元，有了ESG方面更高的要求，产生额外的费用和成本，这仅仅是美国的公司。
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本报记者 张时彻 【编辑:宋度宗 】
