德国的市场数据提供了一个清晰的例子。截至11月，德国消费者共购买了347,048辆纯电动车，同比下降约26%。同期，整体汽车销量几乎与2024年持平。而纯电动车在新车销量中的占比从2023年的18%下降至2024年的13%。
这种变化的主要驱动因素是价格上涨，尤其是补贴的减少。德国政府此前提供的购车补贴使电动车价格降低了约5,000美元，但补贴削减后，价格上涨了12%，需求因此大幅下滑26%。如果将这一模式应用到美国市场，电动车销量可能会面临类似的下降幅度。
目前，美国电动车的平均价格为55,000美元（不含补贴），有资格享受补贴的电动车平均价格为47,500美元。如果失去税收抵免，47,500美元的电动车价格将升至55,000美元，涨幅约为16%。2024年，美国预计销售约130万辆纯电动车，同比上涨5%到10%。如果税收抵免被取消，2025年的销量可能会减少至约100万辆。
尽管前景不容乐观，特斯拉计划通过推出新款低价车型来缓解冲击。这款新车预计将在2025年上半年上市，起售价约为30,000美元。回顾2020年，特斯拉Model Y在首年售出了约65,000辆，而这款新车型可能会在2025年吸引更多消费者，销量或达到100,000辆。
如果这一计划成功，美国市场的电动车销量可能会稳定在110万辆左右，其中特斯拉的销量可能持平或仅小幅下滑0%至5%。与此同时，特斯拉还将依赖海外市场的支持。华尔街预计特斯拉在2025年的全球交付量将达到约210万辆，同比增长约17%。
尽管前景不确定，特斯拉的投资者似乎并不特别担忧。截至选举日后的交易日（12月30日），特斯拉股价上涨了61%。投资者普遍认为，特朗普与特斯拉首席执行《KOK体育平台app在线下载》官马斯克的密切关系将为公司带来其他利好，包括联邦自动驾驶汽车法规的落地，这将为特斯拉计划于2025年底推出的自动驾驶出租车服务铺平道路。
责任编辑：于健 SF069
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本报记者 陈应 【编辑:党成 】
