查诺斯指出，在哦特斯拉粉丝中存在一个普遍误解，即将这家电动汽车巨头视作一个多方位的实体——一家人工智能公司、一家替代能源企业和一家机器人公司。
查诺斯认为，这种形象是马斯克把特斯拉描绘成一家专注于未来的公司的结果。而如果仔细研究特斯拉的业绩指标就会发现，从根本上说，特斯拉是一家拥有典型汽车行业回报率和利润率的汽车制造商。
他接着强调了将一家真正的全球性汽车公司的运营与火星殖民或家用机器人等未来主义企业所带来的兴奋结合起来的挑战。
他说：“它比我们六、七年前想象的要好，但它是一家汽车公司。但在股市中，它是一家希望和梦想公司。如果你和持有特斯拉股票的粉丝交谈，他们会告诉你这不是一家汽车公司，而是一家人工智能公司，一家替代能源公司，一家机器人公司。你自己选吧。马斯克在推销未来主义者的形象方面非常成功，对吧？但当你看实际数字时，这是一家汽车公司，这是我们所做的。他的利润率就是汽车公司的利润率，他的回报就是汽车公司的回报。”
查诺斯说：“这是一个二分法：经营一家真正的全球汽车公司的挑战与去火星或卖给你一个机器人做家务的炒作。”查诺斯说。
在劳动力成本方面，查诺斯指出，尽管特斯拉员工的收入大约是UAW员工的一半，但由于特斯拉的自动化水平较低，其每辆车的劳动力成本与其他有工会的公司并没有显著差异。
查诺斯一向直言不讳地表达他对特斯拉的怀疑。
今年9月初，查诺斯曾表示，特斯拉的股票“被荒谬地高估了”，并批评了该公司不断变化的说法。他指出，特斯拉的故事每隔几个月就会发生变化，从电池到机器人出租车，再到现在的人工智能，都有新的主题。
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