德国的市场数据提供了一个清晰的例子。截至11月，德国消费者共购买了347,048辆纯电动车，同比下降约26%。同期，整体汽车销量几乎与2024年持平。而纯电动车在新车销量中的占比从2023年的18%下降至2024年的13%。
这种变化的主要驱动因素是价格上涨，尤其是补贴的减少。德国政府此前提供的购车补贴使电动车价格降低了约5,000美元，但补贴削减后，价格上涨了12%，需求因此大幅下滑26%。如果将这一模式应用到美国市场，电动车销量可能会面临类似的下降幅度。
目前，美国电动车的平均价格为55,000美元（不含补贴），有资格享受补贴的电动车平均价格为47,500美元。如果失去税收抵免，47,500美元的电动车价格将升至55,000美元，涨幅约为16%。2024年，美国预计销售约130万辆纯电动车，同比上涨5%到10%。如果税收抵免被取消，2025年的销量可能会减少至约100万辆。
尽管前景不容乐观，特斯拉计划通过推出新款低价车型来缓解冲击。这款新车预计将在2025年上半年上市，起售价约为30,000美元。回顾2020年，特斯拉Model Y在首年售出了约65,000辆，而这款新车型可能会在2025年吸引更多消费者，销量或达到100,000辆。
如果这一计划成功，美国市场的电动车销量可能会稳定在110万辆左右，其中特斯拉的销量可能持平或仅小幅下滑0%至5%。与此同时，特斯拉还将依赖海外市场的支持。华尔街预计特斯拉在2025年的全球交付量将达到约210万辆，同比增长约17%。
尽管前景不确定，特斯拉的投资者似乎并不特别担忧。截至选举日后的交易日（12月30日），特斯拉股价上涨《管家婆软件下载手机》了61%。投资者普遍认为，特朗普与特斯拉首席执行官马斯克的密切关系将为公司带来其他利好，包括联邦自动驾驶汽车法规的落地，这将为特斯拉计划于2025年底推出的自动驾驶出租车服务铺平道路。
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本报记者 弗朗西斯培根 【编辑:张国焘 】
