乘联会表示,今年的价格战没有特别严峻复杂,只是促销规模很大,尤其是过度促销宣传,带来的后果是购买信心低迷,销量偏低。
11家厂商批发破万辆
乘联会数据显示,3月厂商批发销量198.7万辆,同比增长9.3%,环比增长22.9%。受新能源市场拉动的影响,部分车企表现分化明显。3月自主车企批发105万辆,同比增长20%,环比增长22%。主流合资车企批发64万辆,同比下降12%,环比增长24%。豪华车批发29万辆,同比增长33%,环比增长17%。
3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆,同比增长21.9%,环比增长23.6%;1-3《188体育入口》月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆,同比增长22.4%。
3月新能源车国内零售渗透率34.2%,较去年同期提升6个百分点。其中自主品牌的新能源车渗透率54.7%;豪华车为33.6%;主流合资品牌为5.3%。
厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家。其中比亚迪批发销量20.6万辆、特斯拉中国8.89万辆、广汽埃安4万辆、长安汽车3.35万辆、上汽乘用车3.12万辆、吉利汽车2.81万辆、理想汽车2.08万辆、上汽通用五菱1.59万辆、长城汽车1.32万辆、蔚来汽车1.04万辆、哪吒汽车1.01万辆。
上海车展将是风向标
对于4月全国乘用车市场的展望,乘联会表示,4月是二季度的起点,市场环境较好,有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。
重新恢复的上海车展是车市的盛会,将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂,车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。
乘联会表示,3月车市的促销潮,在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后,已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后,燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。
在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下,车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库,价格松动有利于车市增量。
此外,近期的碳酸锂等价格的下跌,有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型,车市关注度也将持续升温,但降价行为同样可能引发购买观望。
乘联会建议购车抵个税
乘联会建议,为稳定汽车消费拉动经济增长,需从政策和市场两个方面综合发力,以提振市场信心。
一是给国六老库存车设定缓冲期,防止激进的价格信息对市场带来不必要的干扰;二是建议对车市出台一些短期刺激政策,对冲压力;三是建议购车抵个税,为促进消费,家庭购车可考虑与购房享受同样的免个税政策;四是同车同权、燃油车置换新能源车应允许保留原号牌,绿牌符合一定条件可以转为蓝牌;五是支持小城镇的汽车消费。