上周，多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）提出的一项动议获得了市议会的通过，该动议将参与该市车辆租赁行业的特斯拉电动汽车排除在许可证和执照补贴之外。
邹至蕙明确表示，这一动议是针对埃隆·马斯克及其在特朗普政府中的影响力，以及特朗普在与加拿大贸易问题上“毫无意义”的攻击。
邹至蕙说：“目前，我们能做的最好的事情就是向白宫发出一个信息。”
多伦多副市长迈克·科勒（Mike Colle）也宣布，他计划推动关闭当地一家特斯拉商店，称马斯克是“特朗普政府中第二号最有权势的人，他一心想摧毁加拿大经济”。
多伦多的补贴计划旨在激励出租车和豪华轿车车主在2030年之前购买零排放车辆，并在2029年底之前降低许可证和续签费用。
排除特斯拉的动议以20比4的投票结果获得通过，尽管委员会的一些成员质疑为什么其他美国电动汽车制造商被允许留在补贴计划中。
然而，这在很大程度上是象征性的，因为在该计划中注册的特斯拉电动汽车只有9辆。但就在几年前，这样的举动是不可想象的，当时特斯拉被视为电动汽车市场的宠儿，是买家最青睐的选择，尤其是在北美和澳大利亚，特斯拉在这些地区的销量占据主导地位。
多伦多是安大略省的首府，本月早些时候《非凡体育足球》，作为对特朗普关税威胁的回应，该省省长道格·福特（Doug Ford）威胁要取消与马斯克的Starlink公司签订的1亿加元合同，称他“不会与任何一心想摧毁加拿大经济的人做生意”。
今年1月，特斯拉电动汽车在许多国家的销量大幅下滑，整个欧洲的销量下降了60%以上，在西班牙下降了75%以上，在澳大利亚下降了33%。马斯克的支持者坚持认为，这是因为消费者在等待新款Model Y，但也有很多人认为，这是因为消费者对马斯克本人的反感。
据《连线》杂志报道，欧洲的特斯拉粉丝和商品俱乐部的知名成员已经放弃了他们的特斯拉电动汽车，换成了其他品牌的汽车。
另据报道，一名加拿大男子阿兰·罗伊（Alain Roy）近日登上了新闻头条，因为他做出了一个让许多人惊讶的决定：卖掉名下两辆特斯拉Model Y，并取消即将提车的Cybertruck订单。
罗伊表示，他这样做是因为再也无法接受埃隆·马斯克的一系列行为。他说“ 车没有问题，问题在马斯克。”
在加拿大，越来越多车主开始公开表达他们对马斯克的反感。
魁北克特斯拉车主俱乐部甚至在一次内部调查中发现，1700名会员中，80%的人表示希望与马斯克划清界限，50%的人表示不再愿意参加特斯拉的公开活动。
一时间，“特斯拉羞耻症”成了热词。有的俱乐部还会发贴纸，让车主贴在后车厢，表明自己的立场，比如，“我是反马斯克俱乐部的”，以及“我买这车的时候，马斯克还没疯”等等。
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