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广州日报讯 （全媒体记者 王楚涵） ☺近日，多只债券基金发布基金费率调整的公告 ⛪。记者注意到，这些债 ⚓券基金此前如果要免赎回费，大多要持有满一个月、三个月甚至一年 ♑时间，而调整之后，有的基金持有时间只要达到7天就将不再收取赎 ♌回费。
而通过政策引导 ☻，打造更加开放的营商环境，让民营企业增强 ⏫国际竞争力 ♊，赢得更多出口订单，不仅有助于稳定市场预期、提振市 ⏰场主体信心 ♎，进一步推动经济复苏 ⛎，对于我国外贸产业结构优化、民 ✍营经济规模持续壮大，以及整体经济社会的高质量发展，也意义重大 ➡。□毕舸（媒体人）
“眼下，氢能在工业领域中的应用并没有引起足够的重视。” ♎陈海涛对第一财经记者说，目前市场上99%的氢能燃料电池企业选 ⌚择了公交车、重卡等商用车辆，赛道非常拥堵 ❣。这些车辆单价在百万 ❗元以上，成本高昂；企业过度依赖补贴；加氢时间过长，影响运营； ⛺加氢站建设费用也十分高昂，审批困难。
张依群表示，今年以来，我国采取一揽子稳经济稳增长政策， ⛻确保经济运行在合理区间，特别是持续加码重大基础设施建设投资， ⛽有效对冲了部分经济下行压力。下一步，还需要进一步增强政府投资 ⛷后劲，巩固经济稳定向好发展态势 ⛅。
近期 ➣，广东省两笔地方债发行利率试点参考地方债利率基准， ❍成为我国首批参考“财政部-中国地方债券收益率曲线”发行的债券 ☾。在此之前 ⛼，地方债一级市场发行定价一直采取以国债利率为锚，并 ⏪辅以最小加点指导的发行机制。
◎本报记者 吴长锋
■本报记者 孙蔚
在配套方面，今年1月~10月，我国新能源车渗透率已经站 ⚓上25%，10月的销量渗透率高达29.4%，提前3年超额实现 ➧了“到2025年新能源汽车渗透率达到20%”的目标 ☸。然而，充 ♊电桩这一新能源汽车的关键配套设施建设却相对迟缓，车桩比始终徘 // ☹徊在1：3至1：2之间。配套设施建设落后 ⏲，已成为新能源汽车进 ☺一步推广普及的最大障碍。
“产品净值创新高”“今年奖金有了眉目”“进场建仓选择标 ⚡的leyu乐鱼网”……这些都是近期地产债投资人热议的话题。
在理财产品净值回调背景下 ♋，投资者开始“换赛道”。
本报记者 郭怀一 【编辑:袁廷梼 】
