中新网1月6日电 据交通运输部微信公众号消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，2024年12月30日-2025年1月5日，全国货运物流有序运行，其中：
国家铁路累计运输货物7500.2万吨，环比下降2.53%；
全国高速公路累计货车通行5202万辆，环比下降6.92%；
民航累计保障航班《NBA极速无插件直播》11.7万班(其中货运航班4301班，包括国际货运航班2684班，国内货运航班1617班)，环比下降0.23%；
怎么叫管理萧条呢？最重要的是做好经济低谷时期该做的事情 ♍。比如关于产业内部结构的调整，我们多数的产业特别是制造业，每 ⛽个产业里面都有成千上万个企业在竞争，有的时候是恶性竞争，大家 ➦互相杀价，把利润都杀得薄薄的，大家都没有钱去搞创新 ⏰，因此产业 ♓的升级、高质量发展就都成了问题 ➠。在繁荣的时期，在订单多的时期 ♐，谁都不愿意退出，谁愿意退出？谁愿意被兼并、被重组 ♓？所以，在 ⛸繁荣时期是做不了结构调整这件事情。什么时候能做？当低谷来临的 ♏时候。因此 ⛔，现在有些企业选择退出，选择被兼并、被重组，它有积 ♉极的意义。经济不景气 ☺，大家生意难做，失业、下岗、企业倒闭，这 ❧些是很悲惨的事情，确实是有一些痛苦。但是我们也要看到它的积极 ♉的意义，积极的意义就是实现了产业内部结构的调整，提高了产业的 ❢集中度。我们现在老有人羡慕发达国家，人家的那个产业里就两三家 ♓寡头竞争，寡头竞争怎么来的？寡头竞争不是那几个寡头窜蹬出来的 ⛽，也不是政府安排的，不是政府决定的，是一次一次的萧条、一次一 ➨次的兼并重组、一次一次的退出、一次一次的优胜劣汰逐步逐步形成 ♍的，我们也需要这样的过程。因此♈，我们在低谷时期各个方面应该积 ⛵极推动一些健康的兼并重组。兼并重组不是完全的倒闭破产，好的企 ♊业可以低成本扩张，不具备核心竞争力的企业尽早地能够退出，被兼 ♍并、被重组 ✋，凤凰涅槃 ☾，我们过去形成的生产力在未来还有新的用途 ♈，这是一个方面。NBA极速无插件直播
第三个，国际金融界人士正在推动成立的tsvcm机制，叫 ☽国际自愿减排市场规模化扩大工作小组。现在改名字叫IC-VCM ⛺，就是国际自愿市场诚信委员会，他们建立了一个核心碳原则。 第四个是我们今天说的主题， ♌是欧盟的碳边境调节机制，就是欧盟的碳关税 ⏫。欧盟碳关税就是什么 ♉意思？要从2027年开始，如果一切顺利的话，欧盟将针对所有出 ♊口到欧盟地区的含碳产品，按照欧盟碳交易市场的价格来征收碳关税 ☾。欧盟地区现在的碳市场价格大约是75欧元左右，今年曾经一度接 ❡近100欧元。我曾经和一位光伏组件公司的高管交流过 ♓，他说他们 ⛪公司60%的收入和利润来自于国际市场，即使按照欧盟今天市场的 ⛽价格，他们出口到欧盟地区的光伏组件，所有的利润荡然无存，他们 大约是15%的利润。因为早在2020年中国就超过美国，成为欧 ⏳盟地区最大的贸易合作伙伴，欧盟的碳边境调节机制（碳关税）对于 ⛄中国的能源结构调整，对于中国的国际贸易，对于中国的碳交易市场 ⛔，对于中国的新能源产业发展都会有巨大的影响。当然我认为对于中 ♊国的新能源产业发展，包括绿电、绿证、CCER自愿碳市场应该是 ♎一个利好。
本报记者 林蒲封 【编辑:法朗士 】
