来源：财联社
作为美国最后几家大型工业集团之一，霍尼韦尔也将追随通用电气和美国铝业等制造业巨头的脚步，准备分拆成三家独立的公司。受此消息影响，霍尼韦尔周四盘中股价跌逾6%。
霍尼韦尔当地时间周四宣布，公司计划将其航空航天部门与自动化业务分离，并推进早些时候宣布的剥离先进材料部门的计划。
这些举措是霍尼韦尔董事会和首席执行官Vimal Kapur大约一年前启动的业务组合评估的结果。
Kapur发布声明称：“霍尼韦尔将分拆为三个独立公司，利用现有强大的基础，可以让每个公司制定更适合自身的发展策略，从而为股东和客户创造更大价值。”
去年12月，霍尼韦尔声称正在考虑剥离其航空航天部门。此外，该公司一直面临着来自激进投资者Elliott Investment Management要求其分拆的压力。
Elliott在去年年底呼吁分拆时，透露持有霍尼韦尔逾50亿美元的股份，Elliott希望该公司能够复制通用电气拆分取得的巨大成功。
据悉，霍尼韦尔自动化和航空航天业务的分离计划应将在2026年下半年完成，而先进材料部门的分拆预计将在今年年末或明年年初完成。
目前，霍尼韦尔年收入的约40%来自航空航天业务，该业务为波音等公司生产发动机和驾驶舱《旧版本彩票大全》系统。最近，霍尼韦尔工业和楼宇自动化部门业绩不佳，拖累了公司利润，而航空航天和国防领域的需求依然强劲。
独立的霍尼韦尔航空航天业务将成为最大的上市航空航天供应商之一，2024年的收入为150亿美元。独立的自动化业务去年的收入为180亿美元，先进材料业务的收入约为40亿美元。
持有霍尼韦尔股票的Gabelli Funds投资组合经理Tony Bancroft表示，航空航天和自动化业务的估值可能分别为1040亿美元和940亿美元。但他警告称，市场可能需要一段时间才能认可分拆的价值。
与霍尼韦尔一样，其他美国企业集团也受到股东的压力，要求简化公司结构，允许公司的每个部门更自由地行动，以适应各自市场的变化。
2015年，金属制造商美国铝业表示，它将分拆为两家独立的公司，将铝土矿、铝和铸造业务与工程、运输和全球轧制产品业务分开。
通用电气于2021年宣布，将自己分拆为三家上市公司，专注于航空、医疗保健和能源。当时，这一举动被认为是随着数字经济的发展，大企业集团整体走向终结的潜在信号。
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本报记者 木村雅史 【编辑:蔡会文 】
