每经记者 杨小敏 每经编辑 王可然
低空经济行业正步入发展的“快车道”。在2009年3月初，世界首辆飞行汽车在美国实现首飞。
在2021年11月，小鹏汇天携飞行汽车首次亮相2021欧洲飞行器展。在2023年12月召开的中央经济工作会议中，会议指出，要打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
当时间来到2024年，在全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告，提出要“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。此后，各地关于低空经济的政策如雨后春笋般涌现。
在今年12月的中央经济工作会议中，虽然没提“低空经济”，但提出了“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动”。那么机构怎样看待2025年的低空经济行业呢？2025年低空经济板块能否“起飞”呢？
低空经济发展迅速
低空经济作为新兴产业，近年来在全球范围内迅速发展。在中国市场，2023年的市场规模已超过5000亿元人民币。
2024年3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024~2030年）》提出，以2027年为节点，我国将致力于通用航空装备供给能力与产业创新的提升。以增强技术创新，完善产品谱系，加速示范应用等20个重点任务为核心，推动航空制造业新型工业化探索和实践。
同时，机构看好低空经济的市场前景，预计到2026年中国的低空经济市场规模将超过1万亿元人民币。这一增长主要得益于对相关基础设施的投资和商业应用的推广，包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）在低空旅游、物流和城市空中交通等领域的广泛应用。
从全球市场来看，低空经济也显示出强劲的增长势头。根据市场研究报告，预计到2030年，全球低空经济市场规模将显著增加，其中eVTOL市场将从2023年的12亿美元增长到2030年的234亿美元，年复合增长率（CAGR）达52%。这种增长不仅推动了新技术的研发和应用，还带动了相关产业的升级和经济效益的提升。
产业链上下发力
在政策方面，政府将低空经济视为战略性新兴产业，并出台了多项政策支持其发展。例如，《通用航空装备创新应用实施方案（2024~2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模的目标。
此外，多个省市已经将低空经济有关内容写入政府工作报告，并设定了目标产业规模。例如，广东省发布了《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024~2026年）》，提出构建省低空经济发展“1+N”政策体系，并强化财政资金支持力度。海南省也制定了《海南省低空经济发展三年行动计划（2024~2026年）》，旨在推动低空经济体系建设，加快形成融合发展生态。
在2024年12月召开的中央经济工作会议上，虽然没有像2023年12月召开的中央经济工作会议提到“低空经济”，但提出了“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动”，这对推动低空经济发展是具有利好作用的。
趋势一：产业发展初期政策支持是关键；趋势二：应用场景的拓展遵循先物后人、从特殊到一《2222彩票下载》般的特点；趋势三：低空空管系统将与人工智能深度融合；趋势四：商业航天将成为低空经济发展的重要支撑；趋势五：高可靠、高续航、绿色环保、低成本或将是 eVTOL发展的重要方向。
该券商指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。在政策的大力支持下，基础设施和航空器的研发正如火如荼。整体来讲，高层对于低空经济的发展，从一开始就意在打造整个产业链，力求获得先发优势。
多只个股获机构青睐
从低空经济指数来看，进入11月后该指数步入了调整。有专业人士认为，从行业基本面来看，低空经济发展首先需要解决低空标准的划定问题：
一方面，我国低空空域管理体系需要建立健全的统一标准，禁止违规飞行，扰乱空域秩序，保障航空安全；另一方面，低空经济产业链的技术标准化程度较低，飞行器制造和运行标准不统一，增加了生产成本，降低了产业链竞争力。其次，在载人方面，相较于传统航空运输，低空经济载人领域的整体安全性能存在差距，技术成熟度低，运营经验不足。
上述专业人士认为，尽管面临诸多挑战，低空经济的发展前景仍然充满希望。随着政策的逐步完善、技术的不断创新以及市场需求的日益增长，低空经济正逐步展现出其巨大的潜力和价值。它不仅能够推动相关产业的转型升级，还有可能成为未来经济增长的新引擎。
责任编辑：何松琳
