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2024-11-15 19:46 丁轶

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  基本面概述:美国11月季调后非农就业人口为录得增加26.3万,该数值超出市场预期的20万人。欧佩克会议决定维持石油 ⛔产出政策不变,即减产200万桶/日直至2023年底 ⛻。美国11 ♎月Markit服务业PMI终值 46.2 ♑,预期46.1,前值46.1;美国11月ISM非制造业PMI 56.5 ⛹,预期53.1,前值54.4。

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  截至目前,包括出险房企在内已有10余家涉房企业宣布股权 ✨融资,包括嘉凯城(000918.SZ)、华发股份(600325.SH)、金科股份(000656.SZ)、陆家嘴(600663.SH)、天地源(600665.SH)、华夏幸福(600340.SH)、万科A(000002.SZ)、福星股份(000926.SZ)、世茂股份(600823.SH)、大名城(600094.SH)、新湖中宝(600208.SH) ☾。

  不过记者采访中获悉,目前业内普遍对于对于明年锂价走势理 ♊性回归保持乐观态度,“从趋势上看,锂资源供给有望在明年得到一 ♎定缓解。”许勇其表示 ✊。

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  防疫优化,产业链有望复苏

  拓宽一次性扩岗补助政策 ♐范围

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  华创证券发布的一份研究报告显示,静态看,结合不同购买力 ⏩的消费者对汽车需求的侧重(性价比/高端豪华),油价上涨将利好 ⛎今年10~20万元混动车型(PHEV/HEV)以及20万元以 ❍上智能电动车(BEV)的销售,相对抑制15万元以内的燃油车的 ⚾需求。动态看,芯片和原材料价格仍是关键因素,受国际供应链的影 ♑响,芯片短缺有所缓解 ✊,但完全恢复的预期可能从今年下半年拉长至2023 年。由于渠道库存低、在手订单积压多以及优惠力度低的 ⛹问题,芯片缓解的幅度和速度或将更多决定燃油车的恢复节奏和弹性 ❎。而原材料价格的上涨尤其是锂盐价格对新能源汽车的成本冲击更大 ❗,假设2022年下半年的供需不匹配问题得到缓解,原材料价格回 ♑落将支撑新能源车企不再涨价,以此对冲2023年补贴完全退坡的 ⛔压力。

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