财联社
轮胎市场刚刚创下了出口年内新高之际，遇上红海航线事件突袭。海运价格上涨对轮胎企业出口影响几何？后续轮胎市场又如何演绎？
但仍有业内人《365体育亚洲唯一官网入口欢迎您》士表示，虽然国内轮胎出口在11月创下新高，但随着轮胎的出口旺季逐步也步入尾声，加之海运价格上涨的影响致使下游观望心态加重，明年一季度的轮胎市场需求或存在一定的转弱预期。
今年以来，受益于全球汽车保有量规模的稳定扩大和出行带来的刚性替换消费，轮胎市场需求旺盛，特别是在出口方面，屡创新高。
根据海关总署近日发布的数据，2023年11月，中国出口的橡胶轮胎总量达到76万吨，同比激增34.6%，环比增长约5万吨；轮胎出口的总金额达到134.16亿元人民币，比去年同期增长30.3%，创下年内同比增幅的新高。
森麒麟相关负责人表示，公司出口业务涉及欧洲、美洲等多个地区，但目前地缘冲突造成的海运价格上涨并没有对公司的出口业务产生明显影响，且虽然海运价格却有上涨，但比起2021年同期的价格还是低很多。
另一家轮胎企业相关负责人则表示，公司出口业务多为FOB模式，海运费一般由客户承担，海运价格的变化也不会对公司成本也造成太大影响。
虽然多数企业并未感受到突发事件带来的影响，但仍有部分业内人士认为，该事件对后续轮胎市场的出口会形成一定限制。
“虽然11月的出口数据喜人，但冬季的到来会明显抑制海外市场的出行需求，传统的轮胎出口旺季也已基本完结。且由于轮胎属于低货值商品，运费价格的上涨将给海外客户的采购成本带来明显提升，导致海外客户的观望心态加重。”山东一位轮胎行业资深人士表示。
“另一方面，此次海运费上涨波及到欧洲、中东等地区都是国内轮胎出口比较集中的区域。不少客户选择在运费涨价初期着急补货多下订单，提前透支了明年一季度的部分需求，预计这些因素都会对明年1月份国内轮胎的出口量产生一定的不利影响。”该人士进一步表示。
责任编辑：欧阳名军
