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9月18日消息,中秋假期是自驾出游的好时机,但充电时的超时占用费成为了一些新能源车主的烦心事。

目前,越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费,收费标准在每分钟数角至数元不等,封顶一般在数十元左右。

不过,不少特斯拉车主反馈,其充电桩的超时占用费标准过高,而且没有封顶上限。有车主直言,自己使用超级充电桩充电,充电费用60.7元,超时占用费867.2元,累计收取了900多元。还有车主晒出账单显示,充电和超时占用费共计1706.06元,其中充电费用仅为64.46元,超时占用费高达1641.6元……

超时占用费《澳门金牛论坛金牛版2022》到底该不该收?又该怎么收?不同的车主有着不同的看法。不过,一个大原则是超时占用费的初衷是优化充电站效率,而不应该成为变相的盈利工具。

“充电刺客”来了?

9月15日,中秋假期正式开启。交通运输部预计,全国交通出行客流较平日有明显增长,总体平稳有序。数据显示,公路方面,当日全国高速公路客车流量约3300万-3400万辆,返乡探亲、周边出游的中短途自驾是主要出行方式。

不过,一些自驾出游的新能源车主却遇到了一些烦心事。不少车主发现,很多充电桩开始收取超时占用费,这让自己的充电成本大幅提升。

记者梳理发现,不同的车企、第三方充电App对超时占用费的收取标准不一,这也导致在总体价格上差异巨大。

以第三方充电App为例,新浪科技在小桔充电上看到,不同的充电桩运营商在超时占用费上的收取标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等,一般是在充电结束20分钟/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取,单次封顶30元或者60元不等。

小桔充电客服表示,此举主要是为了让更多车主高效地充电,超时占用费由充电站收取,收费前会短信和电话告知。另外,超时占用费和停车费为不同收费项。超时占用费是充电结束后长时间占用充电设施产生的费用,故两者独立计费和收取。

相比第三方充电App,车企对自有充电桩的超时占用费收取标准则更高一些。

小鹏的超时占用费为1元/分钟,在车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取,小鹏客服表示,单笔充电订单占位费上限100元;蔚来的超时占用费为0.5元/分钟,在充电结束超过15分钟后抽取,封顶50元;极氪的超时占用费为1元/分钟,在占位超30分钟后收取,封顶50元。

而特斯拉的超时占用费收取标准则最高。特斯拉App显示,如车辆已完成充电但仍停在充电车位,则会产生超时占用费。倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位,则不会被收取该次超时占用费。仅当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费。当所在超级充电站内没有空闲车位时,则会被收取双倍的超时占用费。超时占用费最高为6.4元/分钟。

超时占用费到底该不该收?

值得注意的是,有些车企对超时占用费并没有设置封顶上限,这也导致一些车主充电后一度面临了天价超时占用费。

有抖音网友表示,自己使用特斯拉超级充电桩充电,充电费用60.7元,超时占用费867.2元,累计收取了900多元。“瞬间感觉特斯拉不香了。”他吐槽道。

还有小红书网友晒出遭遇的天价超时占用费。账单显示,充电和超时占用费共计1706.06元,其中充电费用仅为64.46元,超时占用费高达1641.6元。“就是霸王条款,强行收费,非常不合理。”

针对超时占用费,特斯拉在官网上也给予了详细解释。特斯拉表示,为了使所有车主都能拥有良好的体验,决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆即将完成充电时,车主会收到一次提醒;当电量完全充满时,车主会再次收到提醒。“需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。”

实际上,不同的车主对于超时占用费也有着不同的看法。

比如有车主认为,超时占用费应该在全国大力推广,没有超时费,一些素质低的司机会长期霸占充电桩;也有车主认为,超时占用费的收取标准还值得商榷,尤其是充电服务商要有明确的短信或者电话提醒。

整体来看,通过收取超时占用费的方式,对于解决充电站的利用效率上无疑有着巨大的帮助。但同时也应该优化收取的具体标准和相关制度,增加透明度,以保护车主的个人权益,防止出现意外的天价账单现象。

责任编辑:雪花

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