亚洲国产日韩不卡综合,内射在线Chinese,日韩综合一卡二卡三卡死四卡 ,国产精品久久午夜夜伦鲁鲁

给大家科普一下中国福利彩票怎么扫码

  调查 | 车企破产了,车主怎么办?三大问题待解

  车还在开甚至刚买回来,造车的车企却破产了。随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈,近两年,有些车企遭遇爆雷或者破产的状况。

  记者走访调查发现,车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。目前,除了凑合用、谨慎开,就是车主之间抱团取暖。专家建议,消费者选车要选择保有量大的品牌,即便遭遇爆雷,也相对更容易维修。

  故障无人修复 车机频频断网

  “我算是第一批车主了。”小梁的新能源车2018年支付订金,2019年1月上牌。“当时,选择不像现在这么多,综合考虑了续航、空间、智能、性价比之后,选择了这个牌子。”

  车开着很不错,各方面也都满意。但是2023年10月,车企宣布破产重组。从那时候开始,小梁只能凑合着开了。“我比较幸运,在车企破产前,把电池包换了,还能再用几年。这是新能源车最贵的硬件。其他硬件倒还行,到目前为止,只有一些塑料件老化。比如,USB接口掉渣,连接件暴露。”

  最明显的问题是车机和手机App互联等智能问题。“苹果手机的App是彻底不能用了。据说安卓手机的App还行,但仅限于远程启动,其他开空调什么的不能用。”小梁说,车辆的车机也功能残缺,像QQ音乐客户端就不能用了。

  另一个车主老蔡说,车机会出现断网、App服务器离线等问题。“虽然说不影响驾驶吧,但是,一旦断网、离线,就和普通汽车使用体验没区别了。”老蔡当初选这款车,是看中了“新”“敢”等气质,车企属于当时拥有自有工厂、设计理念较为前卫、拥有业内资深经历和积累的新势力,未承想事与愿违。

  大李也遇到车机问题。“车机没网络,车机账号没法登录,车机自带的导航和音乐用不了。车机中控屏比较卡顿,不能安装第三方应用。”原本智能的新能源汽车,现在越来越不“智能”,大李现在只能用手机导航,开蓝牙连接手机听歌,“真希望车机能正常使用,哪怕用户自己为流量付费也行啊。”

  “心情非常复杂。”老张上个月刚提车、这个月车企就“爆雷”。如果车企没有“爆雷”,新车OTA(包括系统、交互系统、功能和性能等)更强大功能的升级版本很快就要“上新”,但目前看可能很难推进。

  近段时间,尽管相关方面给出了一定的承诺,但毕竟没有落实到白纸黑字。老张说:“我们的需求很简单,就是保持原来的所有权益,以及OTA的正常更新,车辆的正常使用就可以了。”

  难质保——

  售后抱团取暖 车主互通有无

  这些车主遇到的问题,应该属于售后质保的范畴。

  买车前,老张做了很多功课。这辆汽车之所以吸引他,不仅因为外观设计和智驾配置优秀,“整车终身质保”的权益承诺,也是一大原因。“虽说品牌相对小众,但背靠两大企业,应该也稳妥。《中国福利彩票怎么扫码》”不过,现实却显得十分残酷。

  大李当初买车时,车企承诺的用户权益中,包括整车终身质保和车机流量终身免费。但随着车企破产,这些承诺也无处兑现。

  老蔡说,车企原先的售后维修点相继撤销或者终止合作,只能私底下找修车店进行维修,而实际上车辆还在保修期内。

  自从车企破产,车主们开车就小心翼翼,生怕故障、磕碰。网上流传着一张图片,有车主在后窗玻璃上贴着——“别碰我,修车没件”。

  雾灯坏了、保险杠的镀铬装饰条蹭了、快慢充口的塑料卡扣没了……这些配件问题,车主们只能上闲鱼找、去汽配城淘或者车主群里互通有无。

  东五环五方桥边的庞大汽车园里,小张的专修店,是车主们鼓励开起来的。记者到访时,是上午10点,陆陆续续四五辆新能源车来维修,店旁边还停着两三辆。小张原先也是该车企的售后人员,车企倒闭后,他去了别的车企打工。但因为他服务好、口碑好,好几个车主还是去找他。

  “后来就有车主大哥鼓励我,让我自己独立开店,需求量很大。”小张说,专修店开起来后,车主们相互传递信息,现在自己的客户群已经有3000人,“都是老车主,有的车主换车了还过来修。”

  车主的问题各种各样,有硬件的,也有软件的。“车企倒闭了,供货商的工厂还在,零配件还是有的,陆陆续续往香河的仓库发。我们要什么件,就跟香河的仓库要。”小张说,目前硬件的配件,基本上能满足车主需求。

  正说着,有车主开车过来,想让小张看看车机的故障。小张用外接设备给车主刷机,刷完了就能解决一些问题。“这个外接程序,是有一个车主自己做的。他无偿公布出来,给大家使用。”

  难续保——

  保费高出预期 “接盘”险企渐少

  续保险,也是头疼的事。

  倒闭品牌车主赵先生还依稀记得,第一年买车时,交强险、车损险、三者险等全部打包下来,差不多4000多元。“第一年是最贵的,第二年第三年就慢慢降下来了。”然而后来,当该品牌倒闭之后,他开始感觉到续保和保费价格出现了变化。“之前续保包括车损险、200万元额度的三者险以及交强险等全部下来,可能都不到3000元。去年我再续保,报价就将近5000元了,明显贵了。”

  有这样体验的,不只是赵先生。他与一些车友交流,不少人都有此感受。“可能一是因为车老了,同时也有品牌倒闭的原因,配件什么的比较稀缺。”今年,赵先生续保时,保险报价超出其预料。他只好转战某软件,输入车牌等信息后获取报价,“前几年,报价较低不说,报价方还有好几个可以选择。今年续保,竟然只有一两家给报价了。”让他尤其意外的,购车价约15万元使用已6年多的车辆,仅车损险一项就要2800元,“太贵!今年我就没买车损险了,准备一直开下去,最后直接换车。”

  “出状况”或已倒闭的新能源品牌汽车“续保难”“保费贵”,业内人士也有所感受。付攀是前几年一倒闭新能源汽车品牌的前员工。“之前公司经营效益好的时候,员工好几百人,一起去搞保险团购活动,价格优惠。后来,公司效益下滑出现严重状况时,此前合作的保险公司直接不卖了,甚至都不给报价。”付攀说,其实也可以理解。保险企业也要衡量市场保有量,以及配件的生产、供给、价格等,“一旦失误,可能赔付会高出之前价格的几倍。”

  业内人士指出,相比燃油车相对稳定的事故概率和相对透明的损失金额,新能源车这两方面都不太确定。还有保险业相关人士表示,新能源汽车的高出险率和高赔付率,让整个行业面临较大承保亏损压力——承保越多,亏损越多。数据显示,新能源车险的平均赔付率接近85%,综合成本率超过120%。而在业内,综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据,包括赔付率和费用率,是衡量财险盈利能力强弱的主要标准。100%代表着盈亏线,高于100%代表着亏损。

  建议

  购车选择保有量大的品牌

  乘用车信息联席会秘书长崔东树建议,购买新能源汽车时,主要参考销量大、市场保有量大的品牌,相对稳妥。如果遇到品牌突然出状况或者倒闭,不必急着打折处理车辆,依旧可以使用。

  “消费者可能会有担忧甚至误解。但从长期来看,正常使用是没有太大问题的。”他认为,政策导向支持下,市场对新能源汽车的需求,眼下还处于逐步启动爬升的阶段。未来,市场会呈现波动发展的状况,最终保留下来的,是靠销量、质量和创新服务支撑的品牌。

  新能源汽车行业专家田辉也建议:“去找那些销量榜前列的品牌和车型,其实不管是新能源还是燃油车都是这样。为什么小张的专修店能经营下去,就是因为那个破产车企的车保有量比较大,生产配件的厂家,还有利可图。”

  “澳大利亚坚持了35分钟,但小个子梅西还是 ⚓改中国福利彩票怎么扫码变了局面 ⏰。”

  值得一提的是,小组赛阶段 ⛵,没有任何一支球队能拿满9分。 ⛲而且最后一轮,巴西队、法国队、西班牙队、葡萄牙队都爆冷输球, ⛔其中有他们轮换阵容为淘汰赛留力的因素,同时也说明世界足球的水 ❤平在拉近,任何球队想要捧起大力神杯,都需打起十二分精神全力以 ❍赴,麻痹大意必将受到惩罚。

  本报记者 僧肇 【编辑:美优 】

  

返回顶部