2024年，作为新质生产力的代表领域之一，国内锂电池出货量为1175GWh，年度首次达到TWh级别，同比增长32.6%，相比2022年的658GWh，近两年复合增速达33.6%。
具体来看，动力、储能、数码电池出货量分别为780GWh、335GWh、55GWh，同比增长23%、64%、14%；出口量为197GWh，同比增长29.2%，锂电产业继续保持高增速、高质量发展态势。
随着产业不断升级，围绕技术、产品、出海等各个方面，中国电池企业也出现新情况、新变化。
面对愈演愈烈的行业价格战，国轩高科一方面加速研发固态电池等高附加值产品，另一方面加快动力、储能产品出海，同时推进产能本土化布局，实现了国内市场份额的增长和境外业务收入的快速提升。
市占率上升单月装车量新高 研发费用率居前固态电池开启商用进程
中国汽车动力电池创新联盟统计显示，2024年，国轩高科国内动力电池装机量25.06GWh，同比增长58%，市占率为4.59%，占比上升0.48个百分点。
其中，12月国轩高科装车量为4.19GWh，同比增长107%，环比增长18%，创下自上市以来的新高。
电池销量持续增长的背后，是国轩高科在研发领域的大力投入。
2023年，国轩高科研发支出27.7亿元，研发费用率为8.8%，在主要锂电上市公司中位居前列。2024年前三季度，公司研发支出13.7亿元，研发费用率为5.4%，受原材料成本下降等因素影响，研发投入出现了一定的下滑。
对于未来新技术和新产品，国轩高科也提前进行了布局。
2024年5月，国轩高科发布金石电池，采用全固态技术，能量密度达350Wh/Kg，比目前市场主流三元锂电池提升40%，同时电芯循环次数可达3000次以上，能够提供更长的续航里程，实现电动车全生命周期百万公里行驶里程。
据了解，国轩高科第三代电芯在充放电倍率、安全性、能量密度、循环寿命等多个关键指标有提升，开始进入中高端市场，已取得多家客户的多款车型定点，并实现量产装车，公司B级及以上车型的供货占比或显著增加，成为动力电池业务的重要增长点。
动力、储能双轮驱动产能本土化推进 海外业务收入快速提升
为摆脱国内的行业内卷，锂电出海是大势所趋，从近年海外布局的情况来看，头部电池企业这一趋势尤为明显。
欧美国家为推进制造业回流，要求电池企业投资建厂，头部电池企业凭借技术、产能、品牌优势，在海外市场份额不断扩大。相比之下，中小企业缺乏本土化经营和国际供应链建设经验，试错成本较大，丧失出海先机的情况下，与头部电池企业的差距不断拉大。
从海外布局来看，正形成头部上下游企业集体出海配套的情况，锂电产业的集群效应已初步显现，从原材料到电池制造再到整车的产业闭环也正在逐步形成。
在上述产业大背景下，国轩高科全面推进海外生产基地建设和研发布局，加速本土化生产和研发进程，来自海外的业务收入快速提升。
2023年，国轩高科境外业务收入64.3亿元，同比增长115.7%，占总营收比例为20.3%；2024年上半年，公司境外业务收入55.3亿元，同比增长80.5%，占总营收比例为32.9%。
此外，国轩高科还积极拓展国际储能市场，储能产品已出口欧非、美洲、亚太等地区，近期彭博社再次将公司评为全球Tier 1一级储能厂商。
随着公司在美国芝加哥、密歇根、斯洛伐克、阿根廷、摩洛哥、越南等材料、电芯、Pack生产基地的逐步落地，考虑到欧洲等海外客户2026年起将有较多新能源车型上市，国轩高科海外动力电池出货量或从2026年起大幅提升，并有望持续放量。
责任编辑：公司观察
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