就在今年4月，“3男1女”同一软卧车厢的事件，就曾引发舆论热议。有人认为，软卧车厢本质上仍属于公共空间，就像在地铁、公交车上相处一样，男女在公共空间相处本不应尴尬。
但软卧车厢与硬卧车厢、地铁车厢等还是有较大不同，软卧车厢有可推拉的门，还可以上锁形成密闭的隐私空间。这也导致男女乘客分到同一车厢感到尴尬。从而让一些女乘客有了“女性包厢”的需求。
当前，列车上并没有设置专门的女性车厢，主要因为若按性别分配车厢，会增加售票系统成本，也给后续管理增加了麻烦。比如，列车上很多乘客目的地都不同，如果中途有人下车，剩下的位置反倒《亿博平台app》不好安排。而此前就有列车试行过“女性包厢”，结果都以“短命”告终。
不过，随着智能化管理水平的提升，面对乘客的个性化、差异化需求，铁路部门如今有能力进行调整。某平台推出“火车卧铺女性拼团功能”，也给铁路部门作出了“示范”。
再次设立“女性包厢”或还不太可行，但铁路部门可以通过优化机制，为乘客提供“女性拼团功能”。就像铁路部门推出的“老人坐火车优先下铺”，就体现了人性化关怀。
优化服务不能都靠“利益推动”，铁路部门具有很强的公益属性，主动提升精细化服务水平，也是“分内之责”。所以，铁路部门不妨把“卧铺女性拼团功能”当成优化自身服务的契机。
□戴先任(职员)
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本报记者 李来群 【编辑:王仲铭 】
