中新网成都5月31日电 (记者 刘忠俊)5月31日上午，四川省资阳市苌弘广场地下21米处，随着“同城二号”盾构机刀盘的破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站至苌弘广场站盾构区间右线顺利“洞通”，这标志着西南地区首条跨城轨道交通线路全线贯通，为线路开通初期运营奠定了坚实基础。
据了解，轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站)，地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)。线路建成后，将为沿线居民轨道交通绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈、成都、德阳、眉山和资阳同城化建设，拉动区域经济提供内生动力。
轨道交通资阳线地下段施工主要包含4座地下车站和4个盾构区间，总长10.2公里。“盾构施工需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，不良地质容易给盾构施工带来管片上浮、地层扰动等问题。”中铁十四局资阳线项目负责人邹福清称，实现洞通的宝台大道站至苌弘广场站区间长距离下穿沱江、沱江一桥等重大风险源，盾构机在地下掘进堪比“在黑夜中穿针《全天精准计划人工计划》引线”，给掘进带来了巨大挑战。
为保证工程安全、顺利推进，成都轨道集团联合参建单位邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查、分析，针对不同区间的特殊地质情况，采用土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。“相对于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式切换。”邹福清称，穿越沱江过程中，安全性能高，综合优势明显。
目前，轨道交通资阳线将全面转入“轨通”“电通”冲刺阶段。(完)
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本报记者 范滂 【编辑:谢石 】
